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    核心提示：在呼喚了數月之后，2009年3月13日，經國務院批準，財政部會同國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局等七部門聯合印發《汽車摩托車下鄉實施方案》。方案中明確規定：2009年3月1日至12月31日，農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。但記者近日在采訪中發現，眾多農民在面對國家利好政策歡喜的同時，面對微型客車經銷商的漲價行為，也發起了疑問：國家10%的補貼，3萬元左右的車補貼3000元，但經銷商就平均漲了2000多元，吃掉了一大塊。購車補貼到底給了誰？

    2009年3月13 日，“汽車下鄉”補貼細則出臺，濟南農民老井異常高興：盼了一個多月的五菱之光終于可以買了。 
 
 
     但是到汽車銷售處一看，老井又失望了。“現在五菱之光立業型的標價是3.35萬元，經銷商說之前那款2.98萬元的沒貨了。”老井有些不甘心，微型客車按照國家規定補貼10%，可現在隨著漲價，相當于沒了補貼，這不成了空歡喜一場？

    2009年3月20日，山東和信汽車銷售有限公司銷售部接待人員韓女士告訴記者，“現在五菱之光立業型是3.35萬元，基本型還有3.6萬元的一款，之前的報價分別是3.18萬元、3.45萬元，后來漲了幾次就是現在的價格了。”該公司的銷售顧問劉女士說，從2008年下半年開始，微型客車普遍漲了2000元左右。

    山東通利達汽車有限公司微型車部門銷售顧問閻超向記者介紹道，“長安之星1代是3.3萬元，53馬力到80多馬力不等的長安之星2代的售價在3.39萬元到4.59萬元之間。大概從去年12月開始，這些車普遍漲價了。”

    記者還了解到，五菱榮光的廠家指導價是4.18萬-4.68萬元，但在威海，價格已漲到4.8萬-5萬元；在日照，五菱之光車型的廠家指導價最低為3.08萬元；在聊城，上汽通用五菱宣傳為2.98萬元的五菱之光立業型，經銷商已經賣到3.4萬元。

    受“汽車下鄉”政策的刺激，不少持幣待購的農民決定出手了。但是，采訪中記者了解到，目前微型客車市場很火，不少型號因為缺貨都需要等待提車。“進入2009年以來，長安車在山東區域銷量大增，同比增長40%以上，其中長安之星II和長安之星07款的增幅更是接近50%。在省內濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂等傳統優勢地區，長安微型車甚至出現供不應求的緊張局面。”長安汽車山東區域相關負責人表示。受利好刺激，供不應求，漲價也是自然的。

    對漲價，經銷商有著眾多的理由，和信汽車銷售公司的韓女士認為是汽車排放標準從國Ⅱ提升到國Ⅲ引起的；也有人認為這是市場供求邏輯的必然結果。但采訪中眾多農民卻堅持認為：國家10%的補貼，3萬元左右的車補貼3000元，經銷商平均漲了2000多元，就吃掉了一大塊。“補貼到底給了誰？”老井說。