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    “夢幻成真”，當走在上海的大街上，一輛公交車無聲無息的駛過你的身旁，不要驚詫，這不是科幻小說作者的幻想，而是即將在上海大街上見到的場景。近日，記者獲悉，將有一批純電動公交車在上海投放。屆時，上海將繼北京后成為第二個批量運營純電動公交車的城市。

    據了解，這批車型是安凱客車制造的純電動公交車，共計投放10臺，總價值達到3000萬元。這批車型的投放在改善環境的同時，也將為純電動公交車的大規模應用起到示范作用。

    住在上海長寧區和靜安區的市民早就開始體驗純電動公交車了。早在07年底，上海已經在途徑兩區的825路公交新線路上試運營純電動公交車。據乘坐過此車的上海市民介紹：以前柴油的車子噪音太大，這車很安靜，沒有噪音的，而且這個車子很穩，也沒有柴油味。

    據相關人士介紹，上海公交系統已經在825路公交車等多條公交線路上投放了多輛安凱純電動公交車，其中包括安凱牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個型號的純電動公交車。“這批車晚上充電3至5個小時，白天運營時在開啟空調的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調時，可行駛250至300公里。”一位上海公交系統的人士介紹說，“目前825路一天開行7個來回，一個來回為22公里，總共行駛154公里，安凱純電動公交車的續航里程足夠確保一天的運營用電。而且純電動公交車每行駛一百公里僅耗電110度，一天僅耗電170度左右，花費85元，僅為普通柴油發動機公交車的1/3。經過一年的運營，這批車型已經產生了良好的經濟效益和社會效益。”

    據介紹，安凱提供給上海的純電動公交車采用是第三代純電動技術。安凱在2003年就制造出了第一代純電動公交車，當時采用的是猛酸鋰電池，后來這批車型交付給北京112路試運行，主要目的是采集實際工況下的運行數據，為以后的技術改進打下了良好的基礎。“選擇安凱純電動客車作為第一批試運營車型，第一是因為安凱采用的全承載技術，具有整車骨架輕和結構強度大等優點；而且由于采用絎架式結構，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因為安凱是國內最早著手研發新能源客車的企業之一，技術水平高，匹配技術成熟。可以說，安凱純電動公交車是中國最尖端客車技術與當今客車最“時髦”技術的融合，是現代科技的結晶”安凱相關人員介紹說。

    隨后在不斷的試驗的基礎上，安凱在07年底推出第三代產品，動力采用磷酸鐵鋰電池+超級電容。與以前的車型相比，第三代純電動客車主要在四個方面有了明顯提升，第一是動力提升明顯，最高時速可以達到130Km/h；第二是提升了舒適性，增加了空調等舒適配置；第三是充電時間縮短了，以前要8個小時，現在只需要不到4個小時；第四是采用鋰電池+超級電容作為動力，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。同時安凱純電動公交車仍然沿用采用了低地板設計，沒有踏步，方便乘客快速上下車。

    近期，國家推出了“十城千臺”新能源汽車推廣計劃，其中明確提出要給予采用新能源公交車的企業最高達60萬元的財政補貼。相信隨著此項措施的落實，將會有越來越多新能源汽車駛上道路，將會大大推動中國新能源汽車產業的發展。