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    2009年3月7日下午，陜汽集團歐舒特公司供深圳五洲龍1600輛環保新能源客車底盤簽約儀式，在陜汽集團順利簽約。這是一項涉及到二億多元資金、秉承政府近期提出推廣新能源汽車計劃的大單，為處于金融危機籠罩下的中國客車產業帶來了一份驚喜、一份溫暖。

簽約儀式

    陜汽集團董事長方紅衛在接受媒體采訪時表示：“我們從2001年起就開始與五洲龍合作，這次簽約，是一個雙贏的結局，同時也證明了我們之間的合作取得了良好的成效。”

    就在業內對新能源是否能否如愿推行的形勢下，歐舒特攜手五洲龍用09年春行業第一大單，給予了強硬的回應。據筆者了解到，歐舒特供五洲龍的1600輛環保新能源客車底盤之中，其中有1000輛混合動力客車底盤，600臺為LNG（液化天然氣“Liquefied Natural Gas”的簡稱）客車底盤。

    中國的新能源客車歷程由來已久，但是目前最適合市場運營的還是混合動力技術。這也就不難理解為何五洲龍會在2009年客車市場萎靡的背景下，簽訂1000臺混合動力客車底盤的舉動。當然，當前擁有混合動力技術的客車企業有數十家之多，深圳五洲龍敢于出此大手筆，想必一定有相當的信心和把握。

    在2009年一月，財政部、科技部發出的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、深圳、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、合肥、長沙、昆明、南昌等十三個城市開展新能源汽車示范推廣試點工作，這里面，深圳市赫然在列。而作為深圳市唯一一家客車生產企業，五洲龍客車是國家“863”電動汽車大規模示范運行項目實施企業，承擔推廣新能源公交車的任務自然是意料之中的事情。據筆者了解到，五洲龍將會承擔深圳公交所采購幾乎所有的新能源汽車，而歐舒特同為國家“863”電動汽車大規模示范運行項目實施企業，在技術上有互通的優勢，這就不難理解，五洲龍采購1600輛歐舒特新能源客車底盤的舉動。

歐舒特聯手京華客車服務奧運會

    “合作近十年來，這是我們跟歐舒特簽訂的第一批訂單，后面更大的訂單也將落戶歐舒特。”五洲龍汽車董事長張景新在接受媒體記者采訪時表示。同時也表明了五洲龍對歐舒特產品的滿意和合作的誠意。

    據筆者了解到， 2005年以來，歐舒特連續四年的銷量平均增長率達到30%以上，遠遠超過客車行業年增長率。據歐舒特工作人員介紹，“年初上級給我們今年的目標是保三進五（在銷量達到三千輛基礎上向五千輛奮斗），但是近期又調整了銷售目標，改為保五進八。”同時，歐舒特目前還有其他一些訂單正在盡力趕制，估計在第一季度能夠落實近三千臺的訂單量，這個數量已經超過了其2007年2061量銷量的最高值。

    作為目前國內唯一的專業生產10米以上客車底盤的制造企業，歐舒特的專業性質不僅體現在供五洲龍的新能源客車底盤。同時，在大中型高檔客車底盤上，低地板公交客車底盤、13米雙層客車底盤、18米BRT公交客車底盤、大中型高檔客車地板等幾十種產品目錄。僅在北京，歐舒特底盤的保有量就達到了近2000輛，參與了2008年北京奧運會的交通服務。

    眾所周知，專業的底盤代表著技術和品質。歐舒特在上世紀八十年代就引進了德國的斯太爾及MAN公司大客車底盤技術，但是對于本次成交的1600臺新能源公交底盤的技術核心，歐舒特總工程師袁月會表示暫時保密，她是國家“863”新能源汽車示范運行項目的負責人之一。不難理解，在公交車成為未來兩年內中國客車行業最主要的增長點的形式下，行業紛紛都將眼光放在新能源公交車這塊大蛋糕上，而技術卻是制約他們實現量產的最主要因素。

    隨著新能源客車技術不斷成熟，未來城市客車將更加環保、節能化，但是目前國內新能源客車主要采用了像美國伊頓的節能技術產品，國產化的節能產品還面臨著是否能夠量產的不可知因素。歐舒特供五洲龍的新能源客車底盤將會是一次全新的試點，這筆客車底盤交易史上最大的訂單，到底能夠在新能源客車發展道路上產生怎樣的影響，將會在未來的幾年內見到成效。