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    2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業基地授牌暨新能源公交車采購協議簽約儀式在福田汽車舉行，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業基地牌匾，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，北京市市長郭金龍等領導出席儀式。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼講話

    北京市新能源汽車產業基地落成之后，將成為我國汽車行業首個新能源領域的設計制造基地，將在全國范圍內形成廣泛的示范、引領作用。

    以福田汽車為中心成立新能源汽車產業基地，是北京市響應國家號召、落實科學發展觀的有效部署，也是落實“綠色北京、宜居北京”的重要舉措。與此同時，此舉將有助于確立福田在中國汽車行業新能源領域的龍頭地位，提升福田的未來競爭力。

    在全球經濟低迷、汽車行業遭受重創的形勢下，新能源將成為汽車行業未來發展的突破口和利潤增長點。汽車業欲借新能源突破危機，而福田汽車異軍突起拔得頭籌，搶占了新能源這個行業未來的戰略制高點。行業專家預計：福田等一批汽車企業將通過領先新能源的發展取得新的競爭優勢，在危機中異軍突起，成為汽車行業未來新的領袖。

北京市委常委趙鳳桐同志代表市委、市政府致辭

    新能源汽車產業基地落戶福田 福田搶占未來競爭主動權

    國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予新能源汽車設計制造產業基地牌匾，主要是為了發揮福田汽車的綠色示范引領效應，培育北京經濟新的增長點。

    數據表明，長期以來我國70%的科技成果難以走出實驗室、實現產業化。北京的清華、北理工等科研院所擁有眾多新能源汽車研究成果，但由于缺乏用戶需求和較具規模的設計、制造基地，多數技術沒有得到轉化利用。在這種形勢下以福田汽車為中心成立新能源汽車設計制造產業基地，必將有助于把新能源汽車技術成果推廣至全國。

    以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力，將成為中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

    北京新能源汽車產業基地落戶福田并非偶然，而是大勢所趨。

    福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車行業的綠色浪潮。

北汽控股公司董事長徐和誼宣讀

《北京新能源汽車產業聯盟發起倡議書》

    據有關資料預測，2050年地球的石油資源將會枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發新能源汽車，是汽車行業未來生存必須要做的事情。新能源的發展必將帶來全球汽車技術和產業的革命。從某種意義上說，誰能率先實現新能源在汽車上的產業化應用，誰就能占據未來的發展先機。

    為了搶占市場先機，近年來福田投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開發。歷經多年臥薪嘗膽，福田終于掌握了新能源領域的未來核心技術，在新能源汽車的研發和推廣上領先了國內同行一步。

    2005年，在企業經營遇到困難的時期，福田毅然投資6億元興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室。目前，此試驗室已正式落成，其整體設計及配套設施均處于國際領先水平。2006年福田混合動力客車面世；2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用。

    隨著福田混合動力客車在廣州公交市場成功運行，全國各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄欖枝。而在今天儀式現場，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。這充分證明了福田混合動力客車技術已經得到了市場的認可，福田新能源汽車的產業化之路邁出了成功的步伐。

    據了解，到目前為止，國內汽車企業盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或是示范運行階段，而福田是第一家真正實現混合動力汽車產品產業化的企業。

    除了在混合動力客車的研發及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與了國家十一五期間863項目——燃料電池客車的研發。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，由于該車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，因此被媒體譽為了“尾氣能養魚的汽車”。福田歐V燃料電池客車在奧運期間承擔了馬拉松比賽工作用車等工作，為保障北京奧運期間的藍天做出了貢獻。目前，該車已成功獲得國家首批燃料電池城市客車公告，并正在北京中關村一帶進行示范運行。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼和北京市市長郭金龍

共同為“北京新能源汽車設計制造產業基地”授牌

    除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田對新能源產品未來的發展也已做出了系統規劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田在新能源領域縮小與世界領先水平的差距，在新一輪市場競爭中把握主動權，同時也將有助于福田盡早進入發達國家市場、實現全球化目標。

    由于汽車產業鏈條綿長、具有強大的帶動作用，福田汽車在新能源領域的發展必將帶動產業鏈條上其他新能源企業的同步發展。而與此同時，福田汽車在新能源領域取得的成就，必將形成廣泛的社會示范作用，有助于推動北京市更多的企業投身于新能源領域的研發中去，也有助于推動北京市其他新能源企業的科技轉化和成果應用。

    產業基地將成為行業孵化器 新能源汽車產業聯盟呼之欲出

    在本次活動上，北汽控股公司董事長、福田汽車董事長徐和誼向汽車行業發起了成立北京市新能源汽車產業聯盟的號召。目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安盟固利等十余家企業以及清華大學、北京理工大學等多家著名院校響應了本次號召。

    據悉，此產業聯盟將以北京新能源設計制造產業基地為中心，未來的規模將進一步擴大，除了將包括北京市新能源領域的重點企業之外，還將廣泛吸納全國新能源領域的重點企業。

    產業聯盟作為企業間結成的互相協作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調配實現低風險，能在特定領域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業專注于自身核心業務的開拓，是實現企業優勢互補、提高產業競爭力、實現超常規發展的重要手段。

    新能源是一個新興的領域，市場前景尚不明確，前期研發需要大量的資金和人力投入，因此許多企業徘徊在新能源的大門之外；而許多已經投身新能源研發的企業，由于受資金和規模的限制，尚處于低端、落后的初級研發階段。與此同時，許多企業由于規模分散、重復研發，形不成應有的合力，這樣使得整個中國新能源產業非常落后，無法與國際先進水平進行競爭。

北京公交集團總經理晏明與北汽福田總經理王金玉、

京華客車總經理孫洪分別簽署新能源公交車采購協議

    在這種形勢下，通過成立新能源汽車產業聯盟，打造共有的新能源汽車技術平臺、突破重點核心技術，將有利于中國的新能源汽車工業取得超常規的發展。

    在傳統能源汽車領域，中國落后西方30年，而在新能源領域中，中、外企業目前的差距并不大。長期以來，業內人士都把發展新能源汽車當作汽車產業跨越式發展，縮小與世界汽車差距的一次歷史性機遇來看待。如果中國汽車行業能抓住這百年一遇的戰略機遇期，實現全產業鏈的聯合，則完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，顛覆世界汽車行業的現有格局。

    而此時，北汽控股公司和福田汽車本著共創市場、共享資源、共同發展的宗旨，發起成立北京市新能源汽車產業聯盟，通過整合新能源汽車產業鏈上的研發、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產、學、研、用的有效銜接，勢必能夠切實降低新能源的研發成本、共享技術成果，有助于打造北京市新能源技術的規模化產業配套體系，有助于北京市打造具有國際競爭力的汽車產業鏈，也有助于整個北京乃至全國汽車行業在新能源領域縮短與國外汽車行業的差距。

    北京欲發揮首都示范效應 以新能源技術引領后奧運經濟發展

    北京市政府牽頭成立新能源汽車設計制造產業基地和新能源汽車產業聯盟，是北京市應對國際能源危機、順應全球經濟發展大勢、實現社會可持續發展的有效舉措，將對全國各地起到良好的示范作用。

    改革開放30年來，我國經濟連續多年高速增長，贏得了“世界工廠”的稱號，但以犧牲資源環境為代價的粗放式增長方式也給經濟社會發展帶來了巨大的挑戰。黨的十七大報告明確指出要以科學發展觀統領經濟社會發展全局，倡導建設資源節約型、環境友好型社會。在這種形勢下，作為首都的北京必然要走到全國前列，起到模范表率作用。

京新能源汽車設計制造產業基地授牌

暨新能源公交車采購協議簽約儀式現場

    近年來，北京市一直致力于做好節能減排和循環經濟發展工作，抓好清潔能源和可再生能源重點項目建設，以保持首都經濟又好又快發展，打造綠色北京、科技北京、人文北京和宜居北京。

    奧運期間，北京市進行了新能源汽車的示范運營，以新能源自主研發技術的最新成果服務來自世界各地的奧運健兒，展示了中國的形象和魅力，實現北京綠色奧運、科技奧運的承諾，為保障奧運期間的藍天做出了一份貢獻。

    奧運結束后，國家科技部提出了要在全國推動“十城千輛”新能源汽車示范運行項目，積極推動新能源汽車技術成果走向全國。

    北京市通過以福田汽車為中心設立新能源汽車產業基地、產業聯盟，擴大新能源汽車的制造與應用，不僅響應了科技部的號召，而且能夠延續北京奧運會的綠色環保理念，凸顯北京在改善城市環境、實現城市可持續發展方面的不懈努力，樹立在國際上的良好形象。

    北京作為首都城市，它的一言一行都對全國各地有著潛在的示范效應。北京市成立新能源產業基地和產業聯盟所帶出的“蝴蝶效應”，必將強力推動新能源汽車在中國的發展，最終改變中國汽車市場的現有格局。不僅如此，北京市通過培育新能源產業發展，有利于轉變城市現有的經濟增長方式，培育北京新的經濟增長點，從而為北京成為真正意義上的國際大都市奠定基礎。