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    金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，包括中國(guó)汽車行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境都不容樂觀。以中國(guó)客車行業(yè)為例，今年前10個(gè)月的銷量與去年同期相比增幅僅為3.8%，某些細(xì)分市場(chǎng)的銷量甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這使得中國(guó)客車業(yè)內(nèi)人人“談危色變”，在此局面下國(guó)家實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需政策和燃油稅費(fèi)改革，不啻給中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)注入了一針“興奮劑”，各大客車廠家紛紛使出渾身解數(shù)，努力抓住發(fā)展機(jī)遇，積極爭(zhēng)取各種渠道助力。

井岡山客人從中通客車董事長(zhǎng)手中接過代表交付的金鑰匙

    有專家認(rèn)為，這種風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的形勢(shì)將使中國(guó)客車行業(yè)面臨重新洗牌，資源加速整合的局面。在這種殘酷地經(jīng)濟(jì)達(dá)爾文主義左右下，只有實(shí)力強(qiáng)大，韌性卓越，并且善于抓住機(jī)遇的客車企業(yè)才能從這場(chǎng)激烈地生存廝殺中完勝，“生或死，這是一個(gè)問題”，這是一個(gè)任何中國(guó)客車人都要面臨的問題。

    在幾乎所有中國(guó)客車企業(yè)正未雨綢繆，為即將到來(lái)的金融大潮備船啟航時(shí)，有一家客車企業(yè)卻像一匹黑馬一樣闖入眾人的視線，仿佛無(wú)視狂亂的金融風(fēng)暴，在無(wú)數(shù)亂流暗涌中如一葉飛舟般逆風(fēng)飛揚(yáng)。這，就是中通客車。

    2008年起，成本上升、銀根緊縮、出口匯率和人民幣升值等因素給中國(guó)客車行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)趨緩。此時(shí)，當(dāng)大多數(shù)客車企業(yè)正在費(fèi)盡心機(jī)地捂住自己的市場(chǎng)，守住自己的陣地時(shí)，中通客車卻吹響了進(jìn)攻的號(hào)角，一炮打響了08年最漂亮的戰(zhàn)役之一——與中東客戶簽下了1600輛客車訂單！

    與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的訂單也像雪片般紛紛飄向中通客車：

    為了迎接全運(yùn)會(huì)，40輛有“巨無(wú)霸”之稱的中通18米BRT都市快速公交于9月底交付濟(jì)南；

    10月，50輛井岡山紅色旅游用車花落中通；

    11月，中通客車拿下200輛華南客運(yùn)大單，意欲來(lái)年在華南公交市場(chǎng)上大有作為；

    12月，聊城交運(yùn)集團(tuán)近2千萬(wàn)訂單車輛剛剛交付，浙江市場(chǎng)又傳來(lái)中標(biāo)的喜訊……

    如果用一個(gè)詞來(lái)形容中通客車08年的市場(chǎng)表現(xiàn)那就是：遍地開花。

    有數(shù)據(jù)顯示，2008年1-9月份中通客車?yán)塾?jì)銷售客車6215輛，收入12.68億元。與去年同期相比，分別增長(zhǎng)41.4%和40.4%。大型客車銷售收入增幅和出口創(chuàng)匯兩項(xiàng)指標(biāo)更是居全國(guó)同行業(yè)第一位。

作為北京奧運(yùn)開幕式現(xiàn)場(chǎng)指揮車的中通純電動(dòng)客車

    一個(gè)企業(yè)的興盛原因肯定不止一個(gè)。中通客車的經(jīng)驗(yàn)是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力。在這些能力里面，產(chǎn)品自主研發(fā)能力是核心中的核心。而要提高自主研發(fā)能力，對(duì)人才的要求又相應(yīng)提高。

    中通客車技術(shù)開發(fā)中心共有大專以上學(xué)歷的科技人員300多人，從事產(chǎn)品研究開發(fā)的人員約200人，高級(jí)及以上職稱者30人左右，從事產(chǎn)品研究的人員占職工總數(shù)的11.9%，強(qiáng)大的科研開發(fā)隊(duì)伍為企業(yè)技術(shù)開發(fā)提供了強(qiáng)大的人力保障。2008年，中通客車獲得“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”稱號(hào)和“博士后科研工作站”資格，以事實(shí)向外界詮釋了什么是一個(gè)企業(yè)強(qiáng)盛的基礎(chǔ)。

    自2001年中通客車引進(jìn)荷蘭博發(fā)客車公司具有世界頂級(jí)水平的FUTURA系列客車技術(shù)，由此消化整合出的新車型“中通博發(fā)”正式下線后，成功實(shí)現(xiàn)了向中高檔產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。歷時(shí)7年，中通客車產(chǎn)品品類涵蓋高、中、低檔共6個(gè)品類，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)度從6米—18米。生產(chǎn)出的“凱越”、“凱馳”創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)銷售新高點(diǎn)，08年研制的新品“領(lǐng)航”“領(lǐng)御”也各自在面世伊始就風(fēng)光無(wú)限，預(yù)示著新生代經(jīng)典車型的誕生。

    同時(shí)中通客車以節(jié)能環(huán)保為發(fā)展理念，積極致力于發(fā)展新能源客車。自2006年第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技混合動(dòng)力客車下線后，中通客車先后承擔(dān)兩項(xiàng)國(guó)家十一五“863計(jì)劃”新能源客車項(xiàng)目，研制出的純電動(dòng)客車代表了我國(guó)純電動(dòng)車領(lǐng)域的先進(jìn)水平，不僅承擔(dān)了北京奧運(yùn)期間的交通保障任務(wù)，而且是奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)開閉幕式現(xiàn)場(chǎng)指揮車。2008年中通客車成為首批通過國(guó)家新能源客車生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查的客車企業(yè)，率先成為了具備新能源客車正式生產(chǎn)資格的企業(yè)。

    中通客車是“最佳客車制造商”、是“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、曾榮獲“全球節(jié)能產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“中國(guó)名牌”，擁有客車行業(yè)第二家“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，無(wú)數(shù)光環(huán)籠罩之下的中通客車卻有一顆永不停息的進(jìn)取之心。在繁雜多艱的經(jīng)濟(jì)大潮中，中通客車誓為鳳凰，雖浴火而不死，歷萬(wàn)難而成大道。