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    近日，記者走訪廣州各大輕客賣場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)在市場(chǎng)需求不足的大背景下，輕客市場(chǎng)也出現(xiàn)了降價(jià)潮，競(jìng)爭(zhēng)壓力也逐漸加大。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，輕客市場(chǎng)已經(jīng)開始負(fù)增長(zhǎng)，在經(jīng)歷了去年的快速增長(zhǎng)后，行業(yè)市場(chǎng)邁入了高潮之后的休整期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這一狀況將在第四季度有所緩解，同時(shí)，輕客市場(chǎng)也將面臨一系列重大變革。

    記者從廣州、深圳、東莞等地經(jīng)銷商了解到，這些經(jīng)銷商均表示現(xiàn)在輕客產(chǎn)品都在普遍降價(jià)。“其實(shí)這種降價(jià)就是個(gè)營(yíng)銷噱頭。”業(yè)內(nèi)專家分析道，“降價(jià)的車型都是基本型，沒有配置空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力，一般用戶現(xiàn)在都不會(huì)選擇這樣的車型。如果裝上這些配置，價(jià)格也就上來(lái)了。”

    降價(jià)只能救一時(shí)之急

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊顯示，9月輕客銷售15062 輛，同比下降6.96%，這已經(jīng)是單月銷量連續(xù)3 個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，7 月份下降2.74%，8 月份下降4.86%，市場(chǎng)萎縮顯而易見。

    “降價(jià)只能救一時(shí)之急，市場(chǎng)下滑趨勢(shì)不會(huì)因此改變。”多位經(jīng)銷商告訴記者，“估計(jì)以后不會(huì)再有這么大幅度的降價(jià)行為了。”但記者同時(shí)也了解到，福特全順目前在價(jià)格上沒有“盲目跟風(fēng)”。廣州順福鈴店負(fù)責(zé)人告訴記者，全順目前銷售依然火爆，“新世代全順外觀大氣，時(shí)尚，性價(jià)比也高，現(xiàn)在幾乎供不應(yīng)求”。

    為何“有價(jià)無(wú)車”？

    市場(chǎng)的不景氣，也讓不少經(jīng)銷商打起了另外的主意。

    當(dāng)一款新車宣布上市后，市場(chǎng)上卻并沒有其中價(jià)格較低的低配車型供應(yīng)。這是不是商家貨源緊張供不應(yīng)求？“廠家的目的，就是利用低價(jià)吸引眼球，來(lái)套取高配高價(jià)車的實(shí)際消費(fèi)”，近日，有輕客消費(fèi)者向記者反映，目前廣州市場(chǎng)上存在一些經(jīng)銷商“有價(jià)無(wú)車”的情況。

    張先生最近碰到了一件煩惱的事，他想買一輛金杯輕客MT標(biāo)準(zhǔn)型，但經(jīng)銷商勸她買全能型，原因是多能型那款車“沒有貨，可能要等兩三個(gè)月”。

    這樣的行為是不是對(duì)消費(fèi)者的欺騙？為此，記者向廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行了咨詢。“如果廠家只是通過(guò)新聞發(fā)布的形式，宣布這些車型上市，就涉嫌虛假宣傳；如果是通過(guò)報(bào)紙、電視等媒體發(fā)布這樣的廣告，則屬于虛假?gòu)V告，工商部門一旦查實(shí)是可以處罰的。”廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示。

    市場(chǎng)低迷成輕客企業(yè)調(diào)整期

    從市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)來(lái)看，1～9月份汽車市場(chǎng)輕客增長(zhǎng)在上個(gè)月只有0.3%，全國(guó)的輕客已經(jīng)是處于負(fù)增長(zhǎng)。輕客1～9月份分月度銷量變化，實(shí)行國(guó)三以來(lái)，輕客已經(jīng)下滑。

    “現(xiàn)在市場(chǎng)確實(shí)不好，這種局面絕不是哪一家企業(yè)有能力扭轉(zhuǎn)的。”中國(guó)輕型車聯(lián)合分析會(huì)秘書長(zhǎng)林偉表示，在當(dāng)前局勢(shì)下，銷量保持平穩(wěn)小幅增長(zhǎng)甚至略有下滑都是可以接受的，畢竟外部經(jīng)濟(jì)情況不是很好。“但這個(gè)時(shí)期也是眾輕客企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整期，只有在這種市場(chǎng)相對(duì)低迷的時(shí)候，企業(yè)才有足夠的精力和時(shí)間苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品品質(zhì)和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”

    對(duì)于降價(jià)促銷行為，林偉認(rèn)為這并非明智之舉。“雖然鋼材價(jià)格即將下調(diào)，但不會(huì)這么快就反應(yīng)在產(chǎn)品上，企業(yè)還是需要時(shí)間去和鋼廠、零部件廠協(xié)商。在這個(gè)前提下，降價(jià)所帶來(lái)的成本壓力若都由企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)并不輕松。”

    為了擺脫目前的僵局，各大輕客廠家都在不斷摸索，以尋求新的發(fā)展和突破。

    福特全順更重品質(zhì)率先升級(jí)

    產(chǎn)品品質(zhì)以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升無(wú)疑成為各大輕客廠家長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵所在。福特全順始終堅(jiān)持實(shí)車實(shí)價(jià)，避免“有價(jià)無(wú)車”，讓消費(fèi)者買的放心，用的放心。其中，于年初推出的重磅車型新世代全順更是值得一提，一月份推出的新世代全順車型，一上市就獲得了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認(rèn)可和廣大用戶的高度青睞。

    據(jù)了解，福特全順的柴油車型比同排量汽油機(jī)車型節(jié)油近20%-30%，扭力輸出則要高出近30%，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力性和節(jié)油性的綜合要求。而新世代全順則配備了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、副駕駛座安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等一系列主被動(dòng)安全配置，以及25萬(wàn)元以上的轎車才擁有的CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將車輛操控性、舒適性全面提升到轎車級(jí)別。

    可見，低端車型的沒落、中高端車型為主的歐系輕客的持續(xù)高歌猛進(jìn)，無(wú)疑使整個(gè)輕客市場(chǎng)原先的格局開始發(fā)生巨大而深遠(yuǎn)的變化。