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    繼今年前三季度廣州轎車產量以65.3萬輛數據首次躍居全國第一，廣州汽車產業發展又將亮出新的“名片”。11月5日在日本東京召開的“廣州—日本產業投資交流會”傳來消息，廣州汽車集團股份有限公司與日野自動車株式會社牽手合作的“廣汽日野”項目預計將在2009年中期投產，廣州市政府方面將以此項目帶動建設中國最大的商用車生產基地。

    5日，廣州市赴日經貿團專程在日本東京啟動廣汽日野項目的首批零部件招商。據了解，廣汽日野項目于2007年7月30日經國家發改委核準，由廣汽集團、日野公司各出資50％設立新合資公司廣汽日野，已選址從化螯頭鎮。在產品定位上，廣汽日野項目則鎖定中高檔商用車市場。

    廣汽日野是廣汽集團繼廣州本田、廣州豐田和自主品牌乘用車項目后的又一重大投資項目，將在提高廣州汽車產能的同時，禰補廣州市、廣東省重卡產品的空缺，改變廣州市乃至廣東省商用車生產的現有格局。

    廣州市政府有關方面人士分析介紹，與目前轎車生產能力相比，廣州商用車的生產能力相對滯后，廣州希望通過攜手國際著名的合作伙伴，大力開展商用車業務，進一步完善汽車產品結構。

    除此之外，目前南方地區便捷和完善的高速交通網絡，使得南方市場的運輸量非常大，這使得南方市場出現載重車、牽引車、運輸車等高速運輸所需的商務車不能滿足市場需求的局面，這一市場因素也加快了廣州發展商用車的決心。

    廣汽集團主要業務涵蓋乘用車、商用車、零部件、服務貿易、汽車保險等。日野公司主要產品包括卡車、客車、各類發動機和零部件，目前每年向中國出口重型卡車2000輛。兩者聯手，將幫助廣州汽車工業在商用車領域實現質的飛躍。

    事實上，廣州是國內最早生產輕型卡車的城市之一。作為廣東最大商用車企業的羊城汽車始建于1958年，是首批獲得國家批準的具有整車和底盤生產權的汽車生產企業之一。但因為車型技術較為落后以及歷史債務包袱等原因，羊城汽車未能在國內龐大的商用車市場有所作為。廣州卡車總產量在全國占有率不到1％。

    業界人士認為，廣汽日野項目將為廣州商用車生產注入強大的動力，也將適應本地市場對商用車需求旺盛的趨勢。5日在日本東京首次舉行的廣汽日野零部件招商活動，引來了日野近百名相關企業的現場關注。