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（中國客車網新聞組）
與3月26日在上海新展覽中心舉辦的第二屆世界客車博覽亞洲展覽會不同，本次汽車展覽會上，客車陣容中，城市客車的大舉亮相，似乎意味著未來幾年北京公交車市場這塊蛋糕，要想分上一塊并不容易。
在記者的采訪中，多家企業表達了希望能夠為申奧成功的北京提供一流城市客車的迫切愿望。這其中除了直接的經濟利益外，很多企業更渴望奧運這面旗幟能夠為企業提升形象。亞星客車在這方面可謂動作兇猛，在原有的JT6120D、JT6100S兩款低地板客車基礎上，又開發出JS6112H"四低"客車（即低地板、低排放、低噪音、低價格），并首次將低地板客車的價位降至65萬元，據該公司介紹，JS6112H將是亞星在未來幾年搶灘北京公交的主力軍。
3月份獲得的BAAV年度最佳城市客車獎的申沃SWB6125型客車，此次也在車展上亮相，有著沃爾沃光環的該款客車，這次也著實風光了一把。
( 申沃對奧運用車看來垂延已久 )
首次亮相的車風杭州DHZ6840RC客車也令人耳目一新，其大弧的前臉造型，既體現歐式豪華氣質，有緊貼自然，親近人性。在該款客車的性能介紹中，"地板離地高僅為350mm,并配有車身下降系統,還能下降60-80mm"這一條尤其引人注目，在業界評論如今低地板普遍不低的聲音中，該款客車或許能為國產低地板客車正名。不過其發動機配置表中無論是標配的玉柴YC4110ZCQ還是選裝的康明斯EQB14011都只能達到歐1的排放標準，因此，在綠色奧運的主題下，該款車要想在北京公交市場上有所作為并不容易。
今年恰好是我國加入WTO的第一年，客車出口頻頻傳來捷報，因此，在這樣的背景下，期望借助奧運，全面提升企業形象，使客車更好走出國門，無疑是具有遠見的。不過備戰奧運和申辦奧運一樣都是長期過程，車展上的奧運口號也只不過是為將來撒下的第一粒種子，要想收獲，還需要未來不斷耕耘。
加"論壇"的研討。
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