８月８日晚北京奧運會開幕式結束后將有近１０萬人同時離開奧運主體育場，如何在最短時間內安全疏散人群是一個難題。將于７月１０日正式啟動的北京新公交系統通過分布在奧運村周圍的７個公交場站，力爭在２５分鐘內疏散所有觀眾和工作人員。
這一切都歸因于北京公交采用新的“北京公交集團運營組織與調度系統”。該系統是由北京交通大學與北京公交集團和神州數碼公司三方合作開發(fā)的。它借助先進的ＩＴＳ（智能交通系統），實現了人員集中管理、車輛集中停放、計劃統一編制、調度統一指揮，可有效解決公交運營中存在的一系列問題。此外，其監(jiān)控系統可滿足大型活動或突發(fā)事件的交通需求。
其中，由北京交通大學主持的《奧運地面交通運力資源優(yōu)化配置系統》子課題于２００６年１０月啟動，目前已進入系統實現和全面推廣階段。其核心成果是公交運營調度系統，主要包括調度計劃管理、勞動配班管理和實時調度三個關鍵子模塊。它的應用將使公交公司徹底告別落后的紙質調度系統，提高公交調度效率。
據項目負責人、北交大運輸學院馬繼輝教授介紹，到今年４月底，整個北京公交系統已經有９０％以上的線路開始使用該系統。奧運期間將開行大約３５條奧運公交線路，調度３５００余輛公交車。這些線路的走向，每條線路應該配多少輛車，每個場站的具體位置、規(guī)模大小等都是他們要考慮的內容。這套系統將在奧運期間接受真正的考驗。
責任編輯：艷陽天 |
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