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汽車南站和南河道曾是公認(rèn)的蘭州“兩難”，一個(gè)是物的環(huán)境，一個(gè)是人的環(huán)境。當(dāng)初，沒有人相信南站秩序會(huì)變好，甚至還有“南站徹底完了”的說法。事實(shí)是，自今年9月以來，南站變臉了，
媒體也曾于9月13日、20日連續(xù)報(bào)道了南站的變化。
11月5日，記者再訪汽車南站，看到南站秩序井然，同時(shí)，聽到了管理者們根治南站的信心，以及對(duì)未來南站的美麗構(gòu)想：要把南站打造成黃金旅游線、民族團(tuán)結(jié)線……
都怕南站之亂死灰復(fù)燃 焦女士是一位南站附近的獸藥經(jīng)營(yíng)戶，對(duì)過去的南站有深刻體會(huì)。記者采訪時(shí)，她高興地說：“現(xiàn)在好了，以前路過南站，手包老讓搶走。”
客車經(jīng)營(yíng)者也怕秩序反彈，經(jīng)營(yíng)臨洮客車的李師傅說：“以前總是在爭(zhēng)搶客源，經(jīng)常拉不滿，在站外來回繞圈子費(fèi)油不說，還要給拉客仔支付工資，現(xiàn)在效益好多了，而且省心。”
“南站直接影響蘭州創(chuàng)建全國(guó)文明城市，一定要鞏固取得的成果，要鞏固就得建立長(zhǎng)效機(jī)制。”汽車南站馬垠偉站長(zhǎng)說，長(zhǎng)效機(jī)制就是長(zhǎng)抓不懈。
長(zhǎng)期整治“連累”交警和城運(yùn) 為了鞏固多部門聯(lián)合整治取得的成果，聯(lián)合整治小組建立了長(zhǎng)效機(jī)制：成員單位———汽車南站在蘭臨高速路口和212國(guó)道三岔路口設(shè)立一間值勤室，由南站以及城運(yùn)、交警等部門工作人員長(zhǎng)期值勤。
誠(chéng)然，設(shè)立聯(lián)合值勤點(diǎn)，出站客車就“乖”了。因?yàn)榭蛙嚦稣居袉螕?jù)，值勤點(diǎn)工作人員檢查乘客人數(shù)，若超過了出站人數(shù)，交警和城運(yùn)稽查兩個(gè)執(zhí)法部門則可依據(jù)有關(guān)法規(guī)處理。“我們沒有執(zhí)法權(quán)，若沒有交警和城運(yùn)稽查人員，成果一定會(huì)反彈。”馬站長(zhǎng)如是說。
市城運(yùn)處稽查大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)朱連成則說：“讓我們的人員長(zhǎng)期駐守南站有困難，讓城運(yùn)稽查和交警駐守南站是沒有辦法的辦法。”可是，有必要讓交警和城運(yùn)稽查人員長(zhǎng)期駐守南站嗎？南站的病根到底在哪里？
深探汽車南站之“病根”“站長(zhǎng)，我的車沒辦法跑了。”記者采訪時(shí)，一位經(jīng)營(yíng)潘家集（臨洮一個(gè)鄉(xiāng)）———蘭州班次的老板在馬站長(zhǎng)辦公室里叫苦不迭，懇求站長(zhǎng)讓他拉載臨洮乘客。馬站長(zhǎng)無奈地解釋：車站只能執(zhí)行分段售票“鐵規(guī)”，不能讓該車載運(yùn)其他班次的乘客。
“車多客少，運(yùn)力大于運(yùn)量！”朱連成說，省運(yùn)管部門考慮到扶持少數(shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，審批班次時(shí)運(yùn)力相對(duì)超前了，好心沒辦成好事。朱隊(duì)長(zhǎng)舉例：康樂24.3萬人，臨洮53.2萬人，按人口來審批車次臨洮———蘭州發(fā)53趟車，那么康樂———蘭州發(fā)24趟車，看似都合理。但從實(shí)際運(yùn)行情況來看，臨洮到蘭州的車次較合理，而康樂到蘭州的24趟車就不合理。為什么呢？因?yàn)榕R洮經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，客流成分以商貿(mào)為主，活動(dòng)頻繁；而康樂經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，客流以民工務(wù)工為主，季節(jié)性很明顯。
據(jù)了解，汽車南站發(fā)送班次共270個(gè)。經(jīng)聯(lián)合整治后，車站嚴(yán)格執(zhí)行分段售票，大多數(shù)經(jīng)營(yíng)者的效益明顯好轉(zhuǎn)，如蘭州到臨夏8分鐘一趟，臨洮10分鐘一趟，合作25分鐘一趟，上座率都在80％以上；但也有一些鄉(xiāng)村專線車的班次生意大不如從前。
“以前就是這些鄉(xiāng)村專線車在擾亂秩序！”汽車南站一位工作人員說，按照自然法則，如果運(yùn)營(yíng)者守法經(jīng)營(yíng)，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還依然不能贏利，那么就應(yīng)該從班線上淘汰。但是，事實(shí)上大多數(shù)經(jīng)營(yíng)者在投資了數(shù)十萬元后不認(rèn)輸，他們要么降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，要么爭(zhēng)搶其他班線的乘客；出站后在車站周圍來回繞圈，甚至雇用拉客仔欺行霸市，嚴(yán)重?cái)_亂了車站的正常秩序。美麗構(gòu)想：南站將變黃金旅游線
采訪中，城運(yùn)、交警和車站等管理者都信心十足，表示一定能管理好汽車南站，并暢談自己對(duì)管理南站的建議。“運(yùn)營(yíng)客車?yán)婧惋L(fēng)險(xiǎn)共存。”南站一位工作人員說，一般情況下省城客車通到地縣就可以了，然后由地縣往鄉(xiāng)村發(fā)車，還能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)介紹，更換新車無疑成為一些客車“吃不飽”的一個(gè)客觀原因。如20座的中巴更換為40座左右大巴，無疑于把原來2輛車變成了4輛，4輛變成了8輛……
在管理者有信心的同時(shí)，毋庸置疑的是汽車南站還有得天獨(dú)厚的條件：汽車南站發(fā)送班車途經(jīng)或到達(dá)臨夏、臨洮、合作、夏河、瑪曲、岷縣、康樂、東鄉(xiāng)、唐汪等地，連接了漢族和回族、東鄉(xiāng)族、藏族等少數(shù)民族的親密交往，也是一條展示甘肅民族風(fēng)情的旅游線。
“我們要把南站打造成黃金旅游線、民族團(tuán)結(jié)線！”采訪中，朱連成大隊(duì)長(zhǎng)向記者“泄密”：市城運(yùn)處與汽車南站已有一個(gè)美麗的構(gòu)想。
據(jù)描繪，南站開行的客車將按班次統(tǒng)一民族著裝，票員統(tǒng)一由女同志擔(dān)任，盡可能地像導(dǎo)游一樣給旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，介紹沿途的自然和人土風(fēng)情，展現(xiàn)民族特色。
“目前，由于司乘人員良莠不齊，這個(gè)設(shè)想在明年上半年不可能實(shí)現(xiàn)，估計(jì)最早在下半年實(shí)現(xiàn)。”汽車南站馬站長(zhǎng)說，實(shí)現(xiàn)這個(gè)美麗構(gòu)想的過程可能很長(zhǎng)，且需要主管部門和運(yùn)營(yíng)者一起努力。
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