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10月25日，記者從銅仁客車站獲悉，自今年4月18日渝懷鐵路全線開通客運后，由于鐵路快速、價廉的優(yōu)勢，吸引了大量旅客乘坐，而渝懷鐵路沿線的公路客運卻一下子陷入困境。
據(jù)銅仁客車站副站長朱友三介紹，以前銅仁到懷化的快運車隊每天一個單邊就要發(fā)8個班次，車費一直沒有低于45元；而渝懷鐵路開通客運后僅幾天時間，乘客車到懷化的旅客急劇下降，盡管票價降到38元的保本價，每天只發(fā)兩班都無法保障客源，從今年5月份以來，該條線路一直處于虧損狀態(tài)，以前每個月的營業(yè)款均達10多萬元，9月份卻僅有5000多元。 同樣，以前每天有5個班次發(fā)往秀山的客車，如今僅有1班車在勉強維持，而發(fā)往松桃孟溪鎮(zhèn)、烏羅鎮(zhèn)的客車，如今已經(jīng)停運，其它渝懷鐵路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)車量也銳減到1班車。 不過，并不是所有的公路客運都是弱勢，2006年玉屏到凱里的高速公路通車后，從銅仁市到貴陽坐汽車只需4個半小時，旅客逐漸改變了到貴陽的出行方式，銅仁客車站從以前每天勉強發(fā)兩班逐漸增加到現(xiàn)在的8班，而且基本上每班都滿座。 | 
