| 2005年10月19日起，世界客車博覽會已經通過評獎、頒獎、中國日活動，印度日活動拉開序幕。
在比利時Kotrijk小鎮舉辦的世界客車博覽會，2005年展覽面積則達到了41600平方米，307家展商參加了展覽會，已經成為當時最大的全球關注的客車專業展覽會。 中國客車專業傳媒"中國汽車報主編張冰，中國交通報主編周明，商用汽車雜志主編吳永強，中國客車網主管劉海玉"前來參觀訪問報導。 宇通客車、金龍客車、蘇州金龍，廈門金旅、中通客車等國內主流客車企業也分別組團前來參觀訪問學習，學習借鑒最新的客車造型、客車零部件技術、客車技術設計理念、客車市場營銷方法。
廈門金龍客車成為中國第一個到歐洲參展的中國客車企業，倍受歐洲客車同仁和世界客車運營商的關注，中國駐比利時大使章啟月專程前往展館參觀問候，比利時總理坐上金龍客車，親身體驗感受來自中國的金龍客車，并與廈門金龍江世煌總經理、張萬益助理親切交談、合影留念。 另外飛鵬第二次參加了這個展覽會，廈門廈華第一次來到歐洲展示。Telma、ZF、Cummins、Grammer等在中國的企業銷售負責人也來到歐洲這個展覽會，接待來自中國客車界的同仁，他們說，在這個展覽會能接觸到中國客車企業的業內人士，比在國內效果還好，因為在這里，我們讓我們的客戶真切地感受到我們代表了國際客車技術的主流和前沿。 中國土木工程學會城市場公共交通學會也派出專家前來觀模，學習歐洲嚴謹的公共交通設計建設理念。 世界客車博覽會亞洲展覽會稱：中國客車是"中國的機遇，世界的財富"。 5年前，中國客車網曾經預言，中國必將成為世界客車的制造中心。中國客車是"是中國的，也是世界的；是世界的，也是中國的。" 商用汽車雜志吳永強主編向我們介紹：“早在2004年，商用汽車雜志就在2期，用大量篇幅組織了“海外客車技術與中國客車市場”專題，闡述了海外客車技術對中國客車業的推動作用，使得中國客車車身造型技術方面在短短的10年時間走過了歐洲客車工業30年的發展歷史。同時還組織了“中國客車技術與海外客車市場”專題，闡述了成長后的中國客車技術對世界客車市場產生貢獻的現實和趨勢，中國客車海外市場拓展之路將是前途光明而任重道遠。”“海外客車技術與中國客車市場，中國客車市場與海外客車技術”嚴謹而準確地反應了“世界客車”與“中國客車”之間技術與市場的相互交融。 中國客車界的企業、用戶、零部件、傳媒紛紛關注世界客車博覽會，在這一場初露鋒芒的世界客車"制造、市場、配套、傳播、營銷"的整合中，中國客車業的未來將扮演怎樣的角色？
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