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　　世界幾大汽車公司基本都將混合動力汽車的銷售重心放在歐美市場。據(jù)統(tǒng)計，目前世界上已經(jīng)有70余種車型的燃料電池汽車問世，但是在國外最熱門也是銷量最大的新能源車就是混合動力汽車。1997年，第一款量產(chǎn)混合動力車普銳斯推向日本市場就大獲成功，當年售出18000輛。1999年，本田混合動力雙門小車Insight在美國推出，備受好評。去年年底，美國權(quán)威機構(gòu)Autodata的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年10月份美國混合動力車的銷售量與去年相比，同期增長了30個百分點，銷售量為24443輛。混合動力版佳美在10月份，共銷售3511輛，同比增長了25個百分點，在整個佳美車型的銷售總量中占了10.4%的比重。混合動力車型甚至成了平淡的美國汽車市場的一大亮點：去年，美國市場銷售混合動力車型超過30萬輛。2007年5月，豐田混合動力車全球累計銷售突破100萬輛。豐田的下一個目標是在2010年左右，將混合動力車的種類增加到15個左右，年產(chǎn)量達到100萬輛。

　　混合動力：打造最好的過渡產(chǎn)品

　　通用很早就開始從事新能源技術(shù)的研發(fā)，研發(fā)的方向是用氫動力取代目前的傳統(tǒng)燃料，這項研究現(xiàn)在已經(jīng)有所成就，但是要真正實現(xiàn)量產(chǎn)估計得等到2020年之后。寶馬在氫動力研究上也有成果，寶馬7系氫動力車已經(jīng)駛上了街頭，不過它的高昂售價讓富豪也要考慮一下，要廣泛運用還需要時間。

　　在歐美把重點放在比較遠的氫動力、或者很現(xiàn)實地提高傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領(lǐng)跑者，如今，豐田的混合動力車在全球的銷量已經(jīng)超過了120萬輛。在今年1月舉行的底特律國際車展上，本田汽車公司總裁福井威夫表示，混合動力技術(shù)用于小型汽車能夠最大限度提高燃油效率，“預計混合動力車在2010年前后將占到本田全球汽車銷量的10%左右”。在業(yè)內(nèi)，普遍認為采用氫動力是汽車發(fā)展的理想目標，而混合動力被認為是目前最好的過渡產(chǎn)品，豐田、本田在這個領(lǐng)域大有所獲，不僅得到了商業(yè)利益，也收獲了環(huán)保節(jié)能的美譽。

　　節(jié)能環(huán)保：汽車企業(yè)成重要一環(huán)

　　大眾等注重傳統(tǒng)汽車節(jié)油技術(shù)的廠家也在進行混合動力的研究，大眾其實是個不折不扣的綠色主義者，當初不管成本高低制造出的3L路波足以見其勇氣，之后的大眾1L車更是將其綠色信念展現(xiàn)到了極致。大眾的柴油車技術(shù)、TFSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、DSG雙離合器變速器等等都是為了在保證動力性的同時達到節(jié)能環(huán)保的目的。2005年，大眾還在中國展示了混合動力途安。去年4月，大眾與中國合作伙伴啟動了“動力總成戰(zhàn)略”，宣布引入最新的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機、高壓共軌柴油發(fā)動機和新一代自動變速箱技術(shù)。到2010年，上海大眾和一汽－大眾兩家合資企業(yè)所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。條條大路通羅馬，要實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，不僅僅有新能源汽車，對傳統(tǒng)發(fā)動機性能的挖掘，新的汽車設(shè)計理念都能達成這樣的結(jié)果。

　　除了汽車之外，汽車企業(yè)也同樣是節(jié)能環(huán)保的重要一環(huán)，正如上海通用汽車總經(jīng)理丁磊在啟動“綠動未來”時所說：解決環(huán)保與能源短缺問題是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提。不僅僅是綠色產(chǎn)品，綠色體系和綠色責任也是其中重要的內(nèi)容，積極地發(fā)揮汽車企業(yè)在業(yè)務(wù)鏈的龍頭作用，帶動上下游共創(chuàng)綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，大力推動綠色汽車消費理念、積極支持環(huán)保公益事業(yè)也是環(huán)保節(jié)能的體現(xiàn)。廣州本田設(shè)在增城的零排放工廠、東風本田的綠色工廠也是環(huán)保節(jié)能的重要一環(huán)。