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廣州市長張廣寧針對環保總局意見，曾批示有關部門要慎重推動LPG
針對廣州推進LPG的情況，國家環保總局曾明確表示，不贊成公交車、出租車全部改用LPG，并希望廣州汲取北京發展LPG的教訓。環保總局的表態并未能制止廣州推進LPG，2007年廣州市交委宣布，全市已有80％的公交車使用了LPG，公交車冒黑煙的現象也得到了徹底根治。
環保部門 不贊成改造雙燃料車全部改用LPG
2005年3月，針對廣州公交車、出租車全面使用單一LPG燃料的情況，國家環保總局明確表示，不贊成用改造的方式使車輛成為雙燃料車，不贊成全部改用LPG。同時還指出，國家環保總局一直沒有對清潔汽車和清潔汽車燃用何種燃料下發過任何文件。
2005年3月6日，廣州市環保局向國家環保總局請示廣州市公交車、出租車全面使用LPG燃料的情況。對此，環保總局污染控制司大氣處主管機動車污染防治工作的任洪巖表示，第一，鼓勵新出廠的整車或者發動機使用單一LPG，不提倡和贊成用改造的方式，使車輛成為雙燃車。第二，鼓勵部分改用LPG，不贊成全部改用LPG，因為這樣會在能源安全和供應渠道方面陷入受制于人的被動局面。同時，環保總局污染控制司大氣處處長汪鍵認為，作為汽車燃料，LPG、CNG、LNG不可能完全替代汽油和柴油，而現階段使用達到更高排放標準的汽車和發動機，是清潔汽車的發展方向之一。
與此同時，環保總局污染控制局分管大氣處工作的副司長李新民認為，國家鼓勵地方發展清潔能源汽車，但對LPG汽車應適度引入、適當發展、適量發展，并特別提醒“廣州要汲取北京發展LPG汽車的教訓”。
據了解，2005年北京曾擁有600多輛單燃料LPG出租車、2300多輛單燃料CNG公交車。由于LPG供應不足、使用LPG動力下降等原因，過去改造的2000多輛雙燃料公交車目前已全部恢復使用汽油。
據了解，國家環保總局在當時對廣州LPG使用狀況認定中，還特別強調“國家環保總局一直沒有對清潔汽車和清潔燃用何種燃料下發過任何文件”。而這些意見，也得到了當時在廣州考察的環保總局汪紀戎、張力軍兩名副局長的認可。
對于環保總局的意見，廣州市長張廣寧也就此作了批示，希望廣州市交委與環保局研究一下，慎重考慮是否在公交車繼續推動LPG。但是，此后廣州市交委并沒停止推進LPG的步伐。
廣州交委 推廣LPG可治黑煙可省燃料
2007年6月22日，廣州市交通委員會在京舉辦了“推廣清潔能源打造綠色公交”媒體座談會，介紹了廣州公交在應用LPG清潔能源方面所取得的成績，并稱廣州已有6400輛公交車、1.6萬輛出租車完成推廣使用LPG清潔能源，分別占公交、出租車總數的80%和100%，徹底根治了困擾政府和廣大市民的公交車冒黑煙現象。會上，廣州市交通委員會副主任劉衛介紹，廣州市推廣LPG公交、出租車解決了LPG清潔能源運用于大功率發動機的技術難題，廣州市的LPG單燃料城市客車不僅在數量上是世界第一，而且技術水平和使用水平也居世界的領先水平。
根據廣州市道路交通行業節能減排工作目標，到“十一五”末期即2010年，實現廣州市公交、出租車輛100％使用清潔能源（LPG），公交車百公里氣耗低于62升，出租車百公里氣耗低于12升，綜合使用成本低于同類型燃油車輛；全市客貨運企業車輛單位產值燃油消耗量減少20％左右；在用公交、出租、客貨運車輛尾氣抽檢合格率達到100％。全市交通行業能耗和排氣污染治理水平總體達到國內先進水平。
據一國有公交公司負責人透露，廣州市交委在2005年指定LPG為公交行業唯一的清潔燃料，命令全市公交在2005年底前100%完成燃料LPG化的目標，而這其中包括已達到歐II至歐III標準的新購車，對持反對意見的公交企業采取停辦正常審批業務、不得參加招投標、取消經營權等一系列行政強制措施，直至讓其退出客運市場。 |
