這個模型正是大金龍采用工業設計流程進行設計的產物
當一家制造企業推出新產品的速度明顯放慢的時候，很多人會認為企業的研發能力出了問題。大金龍正在經歷這種變化，但他們的設計師告訴我們的是另外一種答案：我們的設計更精細了。
已經在技術部車型設計課工作了9年的高嵐，對這種變化有著深切感受。她告訴記者：“幾年前，大金龍產品推出的速度是2～3個月一款，甚至曾創下1個半月推出4款車的紀錄。從K01開始，公司引入精細化設計理念。K01從2005年3月開始設計，到2006年底完成產品拓展，用了近兩年時間。”
國產客車與國外知名品牌客車的一個重要差距就是細節。歐洲客車企業推出一款新車型往往需要3～5年，國內企業只要3～5個月甚至更短。由于產品開發周期太短，一些細節問題在產品上市以后才能逐步解決。
按照現代工業設計的要求，車型設計需要經過復雜、嚴謹的流程。設計部門首先要從上萬張效果圖中，篩選出既符合產品定位又能夠滿足工藝要求的設計，征求銷售、生產等環節負責人的意見。然后，通過計算機做出三維模型、油泥模型，進而制作1∶10、1∶5、1∶2直到1∶1的實物模型。在整個設計過程中，要不斷進行論證、評審和改動。大金龍車型設計課外觀設計師王好強告訴記者：“國外的客車設計是由面構成立體，而國內是由線構成立體。由于缺少面的過渡，制作的三維模型和各種比例的實物模型會出現不同于設計圖的視覺效果。要保證設計的精確，每道工序都不能省略。”
車型推出速度放緩，并不意味著大金龍研發能力的降低。這種轉變恰恰表明，客車研發設計向成熟和理性邁進。高嵐認為：“設計時間更長、細節考慮更周到，能使開發出的車型更成熟、更經得起考驗。同時，制作各種模型有利于積累車身設計經驗和相關數據，為以后的設計打好基礎。”
王好強說：“我們的目標是每一個細節都力求完美。設計一款車型，從最開始的創意到最后做成產品，需要考慮公司的工藝水平、市場接受程度等各方面因素。哪怕是一個導角，也要經過多次討論和試驗。”以K07（即“龍威”）側圍的裝飾燈為例，設計人員需要綜合考慮燈罩材質、防水性、維修便利性以及美觀。
產品設計周期延長了，又要滿足市場對新車型的需求，產品的系列化、標準化就成為必然趨勢。高嵐說：“為了充分挖掘產品的延伸能力，我們借鑒轎車設計思路，在產品推向市場后，根據客戶需要推出改款車型。只有實現了產品的系列化，才能具有識別性，有利于品牌的塑造和降低設計成本。”
要保持行業領先地位，使每一款新產品都擁有賣點，設計人員必須具備前瞻性思維，時刻保持對產品的高度敏感。而一個具有獨創性的設計最終能否變成商品，除了要考慮工藝水平、制造能力等因素外，公司文化也是一個比較重要的影響因素。
王好強告訴記者：“一方面，大金龍非常注重采用工業設計上的先進理念；另一方面，大金龍對人的束縛比較少，有廣闊的舞臺讓設計人員充分釋放自己的創造力。這是公司文化長期積累的結果。”
大、設計周期變長，但我相信，這才是中國客車設計的未來方向。”陳文說。 |
