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芬蘭城市的公共交通效率高，服務(wù)質(zhì)量好。據(jù)歐盟對(duì)歐洲75個(gè)城市的最新調(diào)查結(jié)果，芬蘭首都赫爾辛基的公共交通最佳，公眾對(duì)公共交通服務(wù)特別滿意和比較滿意的比例分別達(dá)到48%和45%。
芬蘭首都赫爾辛基和其他城市長(zhǎng)期以來大力發(fā)展公共交通，其目的在于減少人們出行對(duì)私家小汽車的依賴，以減少交通對(duì)環(huán)境造成的污染和改善交通安全。為鼓勵(lì)人們使用公共交通工具，國家對(duì)公共交通車票票價(jià)給予補(bǔ)貼，赫爾辛基地區(qū)每年人均公共交通補(bǔ)貼達(dá)到近170歐元。在提高公共交通的運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量以及安全程度等方面，各市政當(dāng)局也采取了許多措施，使公共交通成為既環(huán)保、安全、舒適，又便捷、通暢、經(jīng)濟(jì)的出行方式，深受公眾歡迎。
芬蘭的公交車大部分是無臺(tái)階式，可調(diào)節(jié)車門與地面的距離，便于老年人、殘疾人、孕婦和推嬰兒車的乘客上下車。公交車運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)，與時(shí)刻表的誤差極小。公交車站站牌下和公交車上都有運(yùn)行時(shí)刻表，方便乘客查詢。赫爾辛基地區(qū)的地鐵站還有地鐵到站時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示牌，提醒乘客列車還有幾分鐘進(jìn)站。這種裝置也開始在赫爾辛基市中心的一些有軌電車和公交車車站試用。
芬蘭的公交車上沒有售票員。乘客從前門上車后，刷卡或向司機(jī)購買單價(jià)票。車票在打卡后1小時(shí)內(nèi)還可用于換乘其他公交工具，十分方便。乘客還可通過手機(jī)短信購買單價(jià)票。
赫爾辛基地區(qū)的公共交通四通八達(dá)，主要公共交通工具為公交車、輕軌列車、有軌電車和地鐵。除公交車外，輕軌列車正逐漸成為當(dāng)?shù)毓步煌ǖ牧硪淮笾鞲伞：諣栃粱貐^(qū)有輕軌主干線近200公里，每晝夜運(yùn)行列車達(dá)850車次，運(yùn)送乘客15萬人次。一些輕軌列車底盤很低，雙開門，坐輪椅的殘疾人和推嬰兒車的家長(zhǎng)能便捷地進(jìn)出車廂。
位于赫爾辛基市中心的火車站是火車、輕軌列車與其他公共交通工具換乘的樞紐。為方便乘客，火車站旁的一個(gè)小廣場(chǎng)近年改建成了有16個(gè)站臺(tái)、可停靠30條線路的公交車起終點(diǎn)站。這個(gè)公交車總站打破進(jìn)站車輛與站臺(tái)平行的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，將站臺(tái)兩邊的停車位設(shè)計(jì)為與站臺(tái)成45度角，不僅極大方便了乘客換乘各路公交車，而且由于設(shè)計(jì)科學(xué)合理，最大限度地利用了赫爾辛基市中心寶貴的土地面積。
近年來，越來越多的芬蘭人已將公共交通作為出行代步的首選，在人口密集的大城市，這一趨勢(shì)尤為明顯。目前，公共交通在赫爾辛基地區(qū)交通中的比例已達(dá)40%。赫爾辛基市中心有70%的人乘坐公共交通工具上下班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，赫爾辛基每年人均超過400次使用公共交通工具出行，是芬蘭其他大城市的兩倍多，是中小城市的10倍多。
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