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目前，旨在普及客車安全教育的"海格客車2007安全之旅"，正分三條線在全國各地陸續展開，
隨著活動的深入,"海格客車,安全為本"的理念在廣大駕乘人員中引起共鳴,在廣東、在江西、在陜西，海格安全之旅所到之處，談到購買客車、乘座客車，人們說得最多的話是："安全最重要"。
海格2007安全之旅陜西漢中活動現場
然而，我國的交通安全形勢不容樂觀。數據顯示，2006年中國共發生37萬多起道路交通事故，死亡9萬多人，傷37萬多人。今年5月的統計是136894起事故，死亡30813人，約15萬人受傷。交通安全成為影響社會和諧的一個重要方面。蘇州金龍"海格客車2007安全之旅"有關負責人表示，倡導安全，提高安全意識，提高車輛裝備的安全水平成為一個汽車制造商應承擔的社會責任。
客戶冒雨參觀海格2007安全之旅展車
海格客車致力于技術創新，在產品安全、安全服務和安全教育領域加大投入力度，取得了較好的效果。
數字化設計技術，打造最堅固的車身
蘇州金龍率先在行業采用客車車身數字化設計技術，有效提高了車身的安全水平。通過與高校合作，開展車身骨架的有限元分析項目合作，進行骨架結構優化設計，并進行整車側翻試驗，從理論和實踐出發對現有結構進行了優化、分析和驗證，優化改進車身頂蓋邊縱梁和側圍骨架結構尺寸，加厚側窗立柱截面寬度，使車身的整體強度尤其是抗側翻變形能力得到了明顯的提高。
有限元分析
2月9日，在位于重慶的國家客車質量監督檢驗中心，蘇州金龍成功進行了側翻試驗，海格KLQ6129Q客車在與地面傾斜41.2°角時才翻轉落地，大于國際標準要求的35°角。國家客車質量監督檢驗中心出具報告，海格客車內立柱的最大變形量非常小，
67/38 mm(從前面數第三根立柱/從后面數第三根立柱)，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內的任何部分也沒有突出至變形的車身結構外。車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，發動機運轉正常，車門、天窗開關自如，側翻后的整車可以正常行駛，車身安全性能達到行業領先水平。
在提高車身強度的同時，結合輕量化結構優化設計，有效降低了頂蓋骨架的重量，使每輛大巴車頂平均減重320公斤，降低了車輛重心，不僅增加了客車運行過程中的穩定安全性，還使海格客車的油耗大大降低，提高了車輛運行的經濟性。
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