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鐵路第6次提速之后就迎來了“五一”黃金周，在鐵路提速客運能力大幅增長的同時，深圳公路客運又是怎樣一種狀況呢？記者日前走訪深圳（銀湖）汽車站、羅湖汽車站，獲悉鐵路的提速對公路客運造成的沖擊仍未出現。相關負責人表示，火車提速是否影響公路客運現在言之尚早，要等假期后的調研結果。
記者日前來到羅湖汽車站時，往來深圳至廣州的班車依然非常頻繁，基本保持著5分鐘一班，而且都車上的位置都能坐滿。車站的相關負責人羅小姐對記者說，盡管鐵路第6次提速，但至今未見對公路客運的影響。“很多市民乘坐我們的班車，都是要去廣州的廣源客運站或者去乘搭飛機，搭乘火車對他們而言并不方便，所以預計對我們的影響不大。而且鐵路提速后，馬上迎來今年第一個黃金周，是客源最為充足的時段，因此無論從班車來往的班次和客源的多少上，都看不出與以前有區別。影響至少要等到五一假后，經過長期的觀察才能判斷。”羅小姐說。
隨后，記者也采訪了深圳（銀湖）汽車站的負責人。他也表示，目前斷言鐵路的提速對公路客運造成不小沖擊是不準確的，要經過長時間的數據統計對比才能得出結論。他還對記者表示，火車提速可能會分流一些乘客，但公路客運現在的優勢還是很明顯的，具體表現在4個方面：第一，點多面廣，很多火車無法到達的城市，客運都能直達，乘客山下車都非常方便；第二，客車運力充足，而且調配靈活，火車調配需要長時間的策劃，不夠客車靈活；第三，乘搭客車的舒適性也在逐步提高，讓更多市民選擇班車出行；第四，市民到車站可以隨時買到票，基本不用排隊。“火車4月18日提速，但目前無論從乘客數據和客運站實際操作方面，我們都沒有看出火車對公路客運造成了很大沖擊，可能還有待假期后的進一步調研考察！”他說。在最后，他還指出，只要公路條件不斷改善，公路客運的生命力將更加旺盛。
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