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青年尼奧普蘭在前不久攜6款車型在上海世界客車博覽會擦亮觀眾眼眸后，又組織龐大陣容出席第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會，并在2007年度CIBC中國國際客車大賽上摘下"兩金一特"三項大獎，它們分別是："大型旅游客車金獎"、"
大型城市客車金獎"、" 中國城市客車特別獎"。
青年汽車集團自2006年組建以來，是一家致力于生產NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的民營汽車工業集團。目前，集團擁有11家全資子公司，4家控股子公司，集團員工4000人，其中科技研發人員600多人，外國專家10余人。年豪華客車生產能力達5000臺，其中公司130萬以上的豪華客車在全國的市場占有率在70%以上，200萬以上的客車在全國市場占有率達100%。 青年集團的前身是1993年組建的金華青年汽車制造有限公司，是率先引進國外發達國家客車技術和品牌概念的企業之一。2000年9月，企業完成了第一批按國家高三等標準的NEOPLAN豪華客車，11月份取得了獨立的國家汽車生產報告，青年集團已開發六大系列71種車型，在國內同行業中獲得車輛等級、高檔車產量、高檔車銷售量、高三等級車型數量、同比增長速度五個第一，躋身國家客車企業10強，中國機械工業500強之內，被建設部評為國家旅游行業最高等級五星級客車。 
青年·旅游線JNP6120LE客車 這次大獎會上，青年客車推出的JNP6120LE青年·旅游線系列榮獲"大型旅游客車金獎"。該系列車專為旅游及區間運輸而開發，是國內最高檔的旅游車，具有唯一性，同時也填補了國內高檔旅游車的空白。NEOPLAN全承載車身技術，成熟的底盤結構、預應力漲拉蒙皮，有效地提高了整車的安全性及抗撞性。獨特的設計，NEOPLAN世界專利的獨立懸掛前橋及A字梁后橋結構，使輪距和氣囊間距同類車中最大，加上人性化的內飾設計，舒適性平穩性最高。最高檔的客車制造工藝符合高等級的標準，讓乘客在旅途也能享受到寬敞的個人空間。內部空間寬敞，座位間距合理，內部環境設計優秀。整車以淺藍色為主色調，純凈典雅，溫馨宜人。并配有大幅的觀景玻璃，優美風景盡在眼前。
同時榮獲"大型城市客車金獎"JNP6120G-1是浙江(金華)青年汽車集團又成功開發了國內第一款能滿足歐Ⅳ排放的重型柴油豪華城市客車。該車高3米，長12米，低地板，低入口，車身采用大幅景觀玻璃，是青年汽車專門為配合2008年北京奧運會"綠色交通"項目而開發的。JNP6120G-1開發成功后，獲得了北京奧運組委會有關專家的充分肯定，第一批就訂了100輛。 
青年·都市航線JNP6120G城市客車 JNP6120G-1車發動機采用美國康明斯ISBE4
225B六缸直列水冷增壓四沖程柴油機，最大功率165Kw，并采用康明斯一體化排放系統(IEM)技術以達到歐Ⅳ排放法規。該車還配備艾里遜T270R自動變速箱，低地板客車專用ZF
RL 85A門式前橋和ZF AV-132/90°門式后橋，雙回路空氣制動，全部氣囊懸掛，循環球式液壓動力轉向系統，雙出風、回風非獨立式空調，尾氣加熱系統，并整車實行CAN總線技術。 與其他的歐Ⅳ排放策略不同，該車采用的美國康明斯(Cummins)和弗列加(Fleetguard)排放解決方案(FES)，是針對歐Ⅳ排放法規開發的一種整體式發動機和排氣處理系統，它是優化發動機的顆粒物(Pm)排放，并利用選擇性催化器(SCR)系統還原排氣后處理氣系統處理氮氧化合物(NOX)。選擇性催化還原是一項控制柴油發動機排放中氮氧化合物的技術，過程涉及向催化器內的尾氣噴射尿素液(AdBlue，一種很容易分解為氨的氮化合物)，氨與氮氧化合物反應，生成無害的氮氣(N2)和水(H2O)，這種控制策略的SCR系統硬件經過修改后還可以滿足計劃中的歐Ⅴ排放法規，再優化的工作量很小。尿素被廣泛應用在農業和工業中，很容易從化學制品公司獲得，目前主要以顆粒的形式出售，應用到SCR系統過程時，尿素和水混合成32.5%的溶液，這種溶液公認的工業商品名稱是AdBlue。 康明斯IEM系統在降低排放的同時，還顯著改善車輛的性能，與歐Ⅲ發動機相比，新一代康明斯歐Ⅳ發動機燃油經濟性提高5%，康明斯IEM系統的功率密度至少高出10%，大大提高車輛的動力性能。盡管使用IEM系統需要增加尿素罐、輸送管路和SCR系統，相對減少了車輛的有效載荷，但與車輛動力性能的提高相比，這些方面是微不足道的。為確保車輛運行中SCR系統工作正常，康明斯IEM系統帶有一個全自動的OBD，駕駛員可以通過駕駛室中的儀表或指示燈隨時了解SCR系統的運行情況。OBD可以提醒駕駛員及時加注AdBlue，按時對SCR系統進行保養。 
青年·都市航線JNP6250G 榮獲"中國城市客車特別獎"的JNP6250G
屬于青年·都市航線新系列。該車身長達25米，比18米長的大型絞接BRT城市快速客車還多出一節車廂。據介紹，這輛車是專門針對北京、上海、廣州等特大型城市發展大容量快速公共交通的需要而研發的，最高車速82公里/小時，最大載客量可達300人。該車采用了先進的全承載車身技術，兩個鉸接盤均采用微電腦控制，整車的轉彎半徑與一般的12m客車一樣，在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全和平穩性，只要一般12m公交車能通過的道路，該車都能通過，其五個車門可以保證乘客從車廂的前后中部同時上下，而兩個絞接則由電腦控制，自動轉向達到完全同步，所以車輛行駛時不會發生扭轉、甩尾現象。
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