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安徽省物價局2月5日強調(diào)，春運期間公路客運加班車一律不得加價。記者4日就此采訪時，有客運企業(yè)卻認為，這可能會影響今年的交通運力。另外，相關(guān)人士也希望在春運期間能為客車運營人適當(dāng)“減負”。
利好：加班車不加價
4日上午，合肥市物價局對省城各大車站春運價格行為進行專項檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，各車站沒有出現(xiàn)擅自漲價的問題。不過，部分售票窗口未對線路支線票價進行公示。對此，物價部門當(dāng)即進行提醒并要求立即整改。
春運前，記者曾走訪省城幾家汽車站，多數(shù)司機表示將在加班車上提高車票價格。對此，安徽省物價局明確表示，根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，春運期間安徽省原規(guī)定節(jié)假日期間加班車可以在同類同級車運價基礎(chǔ)上上浮10%的規(guī)定不再執(zhí)行，即春運期間加班車各種加成一律暫停執(zhí)行。對春運期間出行的旅客而言，這無疑是一利好消息。
擔(dān)心：可能影響春運運力
雖然車站表示要嚴格遵守物價部門的價格政策。但有客運企業(yè)在記者采訪時表示，今年交通運力可能會受到影響。
據(jù)合肥市客運總站一負責(zé)人介紹，由于本地發(fā)車的班線票價較外地低，同時，加班車今年不給提價，已讓一部分客車司機駕車轉(zhuǎn)戰(zhàn)至外地市場或直接提供包車。據(jù)了解，該公司旗下有客車約900輛，其中130多輛屬公車，另有絕大部分屬掛靠管理。公車直接受公司管理，掛靠車則未必，“對大部分掛靠車輛、旅游車輛而言，在跑完正點班次后，完全可以借口不加班，而直接干起包車業(yè)務(wù)或去外地。而能夠補充運力的公車，量則非常有限，一旦遭遇春運高峰就很可能造成旅客滯留”。
“在這種情況下，一些車主就很可能避開主管部門，私自偷跑。”一位司機師傅說。
對這種觀點，一位跑合肥至阜陽班線的司機更為記者算了筆賬。一輛車28人，票價48元/人，滿員情況下毛收入1344元，扣除各類支出實際收入1142.4元。但油費每天600元，駕駛員工資200元，過路、過橋費150元，剩下收入則只有192.4元。但是，“公司的管理費用和車輛本身費用每天還得在300元。這樣一算，加班反而得賠錢”。據(jù)介紹，該司機已擬成一份“合阜班車運營計算表”提交給了主管部門。
探討：“偷跑”成本更高
雖然這份“計算表”的計算方式存在偏頗，但客運總站有關(guān)人士認為，這至少能部分說明問題。
不過，研究春運的有關(guān)人士則認為，運營司機可能“夸大了個別細節(jié)”。如，“計算表”計算的是單程，對春運期間而言，一般車輛不可能一天只跑一趟；而且，油費、司機工資是否如車主所說，有待具體調(diào)研。
另外，對于出現(xiàn)司機“私自偷跑”，可能影響春運高峰期運力的擔(dān)心，也值得探討。因為，一般客車在完成每天的正班車任務(wù)后，很難有時間和精力再去外地“偷跑”。即使有這種情況出現(xiàn)，車主連軸轉(zhuǎn)能否保證安全？春運期間，交通部門加大了檢查、管理力度，“偷跑”一旦被發(fā)現(xiàn)，車主付出的成本豈非更高？
該人士也不忘表示，由于今年春運與往年政策不同，因此對一些實際出現(xiàn)的情況也未必盡能考慮。對于客運企業(yè)的說法，主管部門不妨早作預(yù)判。
強調(diào)：政策執(zhí)行不能打折
據(jù)合肥市物價部門介紹，去年8月，合肥曾對公路客運票價進行調(diào)整。由于平時客流量較低，一些客運企業(yè)主動要求調(diào)低班線價格，為此，合肥市9月份再次對票價進行了補充調(diào)整。“這的確讓合肥的部分客運班線低于周邊，但價格既然已公布了，根據(jù)國家的政策，春運就必須繼續(xù)執(zhí)行該價格。”
另外，合肥市物價部門表示，今年春運期間，安徽省原規(guī)定的春運期間公路客運票價可以上浮20%和加班車加成10%的政策一律暫停執(zhí)行。因此，即便有壓力，這條“紅線”不能碰，“政策執(zhí)行絕對不能打折”。
采訪中，一些客運企業(yè)表示，春運高峰很可能會在近期出現(xiàn)，為防止旅客滯留，能否適當(dāng)為加班車輛“減負”。如，限時、限對象地降低或減免過路、過橋費等。
對目前狀況，物價部門表示將進行具體調(diào)研，并會將有關(guān)情況及時上報。同時，也希望有關(guān)部門在春運高峰來臨前及時疏解交通壓力。
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