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一年來，隨著公交新線路的開通，越來越多的威海市民感受到出行的便利：1月28日，高區鳳凰城至經區工友南門的45路小公共開通；4月24日，溫泉鎮柳林村至環球廣場的56路公交車開通；4月30日，華聯至市傳染病醫院的55路公交車開通；8月1日，華能電廠至環球廣場的53路公交車開通。一年來，市區新開通公交線路5條，威海市公交總公司擁有營運線路達50條，形成南到溫泉鎮、西到張村鎮、東到蒿泊、北到孫家疃鎮的公交網絡，日均載乘客量約25萬人次。
線路設計更科學，市民出行更便捷。11月16日，12路原有的20輛公交車不僅全部更新，還新增了6輛公交車。投入車輛增加后，班次間隔時間由以前的7分鐘縮短為5分鐘，高峰時節乘客擁擠的現象有效緩解。威海市民于女士開心地告訴記者：“以前因為12路線長車少，女兒早晚上下學經常擠不上車，現在車輛增加了，女兒再不為乘車難發愁了。”除了12路，今年市公交總公司還在31、3路等6條線路上充實營運車輛，縮短班次間隔時間。與此同時，他們還在早晚高峰期，分別對5、7、16路等十幾條線路增加加班車，并調整延伸了18、34、43、55路等4條線路。家住高區柴峰小區的譚女士說：“今年4月份55路車開通時并不經過柴峰小區，后來為方便小區居民乘車，市公交總公司將55路公交線路調整經過這里，小區居民一出門就能乘車，非常方便。”
威海市民出行的方便、快捷，來自市公交總公司的大投入。8月1日，25輛丹東黃海大客車投入運行，其中4部投放到新開通的53路，另外21輛投放到6、16、22、28路，更新了以上4條線路的所有營運車輛；9月2日，34部加長公交車投入運行，除了更新5、7、10路三條線路的車輛外，市公交總公司還增加了3、4、31路三條線路的班車密度，調整更換了19、21路等線路的老舊車輛；11月16日，26輛豪華金龍大客車投入12路運行，12路原有20輛車則充實到其他線路。至此，一年來，市公交總公司自籌資金2500萬元，投入新車85輛，是前三年投放車輛的總和。
在威海市區公交車輛大投入的背后，是市公交總公司為維持公共服務業正常運轉的巨大付出。自2004年以來，隨著燃油價格迅速上漲，公交經營成本不斷提高，造成企業虧損加重，資金緊張，發展壓力大。面對這種困境，市公交總公司從加強管理入手，通過內部挖潛，千方百計增收節支，一方面積極爭取上級部門的支持，另一方面采取借貸方式籌措資金，不斷充實運力，完善線網布局，市區乘車環境和乘車條件進一步改善。
每天晚上8時30分，威海一中、二中學生晚自習一結束，27部公交大客車都會準時地出現在學校門口。為下晚自習的學子們提供服務，只是市公交總公司為社會提供公益性服務的一個方面。多年來，盡管面臨企業虧損嚴重、資金緊張的壓力，但市公交總公司始終堅持社會效益為重，承擔著市區9300名70周歲以上老年人的免費乘車、2300名65至69周歲老年人的半價乘車以及離休干部、傷殘軍人、義務兵、盲人等免費乘車。在省內絕大部分城市已經取消月票的情況下，市公交總公司堅持為市區職工、學生辦理福利性月票，且價格一直處于較低水平，成人月票每月55元/120次，折算每人次僅0.46元；學生月票每月20元/120次，折算每人次僅0.17元。目前，威海市公交總公司發行月票8.9萬張，按成本價格計算，公司每年需要承擔費用約1100萬元。
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