|
全球最大的商用車展覽會于9月21日在德國漢諾威國際展覽中心隆重開幕，國際著名客車企業奔馳、尼爾普蘭、MAN、沃爾沃、賽特拉、依維科等也都分別參加了此次展會。中大客車,作為此次展會上唯一的中國客車企業,受到眾多媒體和業內人士的高度關注。中大集團總裁徐連寬,中大汽車總經理莊信寶、副總經理徐中山、蔡江州,中大汽車國際部、中大汽車德國公司負責人等參加了此次盛會。
中大汽車在此次展會上帶來了最新產品YCK6126HG-A7豪華客車和YCK6126HC三開門超低地板城市客車。這二款豪華客車在展會現場上受到的國際專業人士的高度贊賞，激起了國外業界人士對中國客車的濃厚興趣。展臺現場咨詢的客人絡繹不絕。
世界著名的漢諾威商用車展迄今已舉行了61屆，是目前世界上第一大商用車展，會上展示了國際上商用車的最新技術，為眾多汽車制造商提供了一個國際交流的平臺，展會的亮點在于專業展示商用車、客車、重型車輛的整車及其配件。參展商不僅展示了他們的新產品，而且展會還吸引了眾多的零配件制造商、后勤供應商、維修廠商。參展商來自40多個國家，遍布5大洲。2004年有4個中國零部件企業參展，并且中國也派出了參觀團。參加展會是中國汽車企業學習、參觀和交流新產品新技術的大好機會。
隨著中國經濟的高速發展,中國客車的到來，吸引了世界的目光。中國客車走出去, 已是必然。雖然中大客車此次漢諾威之行是其首次參加國際頂級車展，但近幾年中大客車的出口一直呈快速增長趨勢。不僅如此,
中大汽車還計劃三年內在國外建立五家組裝生產廠。所以，此次中大汽車參展是其綜合實力的全面體現。
在20日的媒體開放日，來自世界各國的記者紛紛來到中大展臺采訪中國客車。常看國際車展，包括本屆漢諾威國際車展，我們可以發現，國際客車技術同質化的現象已越來越趨明顯。這種趨勢下，在中低端客車產品領域（中國稱經濟型客車）已很難有決對的核心尖端技術可言。這個領域最根本的競爭就在總成本領先和性價比。從成本優勢看，中國客車已經具備了決對優勢，這個優勢將肯定是中國客車未來十年乃至更長時期沖擊國際客車市場最大的核心競爭能力。
從"中國產品來了"，到有人把它解讀為"狼來了"。這是一個來自中國客車的挑戰世界客車市場的信號。他們不是單在看中國的客車產品，而是在看中國客車還有多久會成為他們高端市場的競爭對手。
集團總裁徐連寬表示："在今年的車展上，中大客車以強大陣容展示出中大產品，就是期望全面展示出中大汽車與國際同步的制造工藝和值得信賴的品質，帶給我們的消費者、經銷商以及所有關心支持中大客車發展的業界朋友。"
在成功實現國內市場快速增長的同時，中大汽車更是加大了國際市場的開拓步伐，在國際化進程中一路凱歌。今年以來海外出口同比增長260%多，先后成功批量出口俄羅斯、土耳其、阿爾及利亞、喀麥隆、美國等地，并與30多個國家和地區建立了長期的合作關系.在強化提升品質的同時，中大汽車還不斷加大新產品的研發投入，設計出多款諸如A9、A7、A5等系列的具備國際一流水準的客車，為中大客車在競爭日趨激烈的國際市場贏得更多的市場份額增添了籌碼，進一步提升了中大客車的國際競爭能力。期望以此次德國商用車博覽會為契機，進一步提高中大客車的知名度和美譽度,為中大汽車國際化進程打好堅實的基礎。
|
