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長途客運(yùn)站外移，乘車還會(huì)像以前一樣方便嗎？近日，《南京公路客運(yùn)站點(diǎn)主樞紐布局規(guī)劃》在南京規(guī)劃建設(shè)展覽館、全市現(xiàn)有各汽車站及南京交通網(wǎng)站上進(jìn)行公示，征求市民意見。
公示期間，市民對(duì)于市區(qū)八大客運(yùn)站如何調(diào)整提出了眾多建設(shè)性的意見，但最關(guān)心的還是：從此以后，老百姓坐長途車方便嗎？記者從南京市交通規(guī)劃部門了解到，“公路客運(yùn)主樞紐布局規(guī)劃”逐步實(shí)施后，南京將在市內(nèi)多處設(shè)立長途客運(yùn)配客站，用以消除客運(yùn)站點(diǎn)外移給市民乘車帶來的不便。
外移出于解壓所需
根據(jù)此前公示的方案，南京公路客運(yùn)站點(diǎn)近期（2010年前）、遠(yuǎn)期（2020年前）規(guī)劃中：將新建中勝客運(yùn)站、小紅山客運(yùn)站、紫金客運(yùn)站、客運(yùn)南站客運(yùn)站、橋北客運(yùn)站，改建中華門客運(yùn)站、中央門客運(yùn)站、汽車東站等站點(diǎn)，逐步搬遷、取締、改變漢中門客運(yùn)站、下關(guān)客運(yùn)站、中山南路客運(yùn)站等站點(diǎn)。8月10下午，歷時(shí)近半個(gè)月的公示征集結(jié)束，大部分老百姓都希望客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)在市中心附近。以漢中門站的調(diào)查為例，800份市民問卷有623份希望客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)在市中心附近，272份希望站點(diǎn)規(guī)劃主要考慮旅客便捷。《南京公路客運(yùn)站點(diǎn)主樞紐布局規(guī)劃》編制單位、南京市交通局和江蘇偉信工程咨詢有限公司闡述規(guī)劃理由時(shí)稱，按照南京“一城三區(qū)”發(fā)展要求，老城區(qū)人口將逐步向仙林、浦口和江寧疏散，部分客運(yùn)站點(diǎn)外移是未來發(fā)展的需要；此次規(guī)劃站點(diǎn)都和鐵路、地鐵等銜接，換乘便捷；主城交通壓力日益增大，客運(yùn)站點(diǎn)外移有助緩解市內(nèi)交通壓力。
配客站方便了乘車
一方面是客運(yùn)站大舉外移緩解交通，一方面是老百姓出行便捷的需求。如何調(diào)解城市發(fā)展與市民生活間的矛盾呢？南京市交通規(guī)劃部門給出了“配客站”的解決方案。南京市交通規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在新一輪規(guī)劃中，南京將在市中心設(shè)立長途客運(yùn)配客站。也就是說客運(yùn)站點(diǎn)雖然距離市區(qū)較遠(yuǎn)，但在車輛途經(jīng)主城區(qū)的線路上會(huì)設(shè)立乘客上下車的配客站。配客站建有小型售票窗口，車輛經(jīng)過時(shí)即停即走，既不影響市內(nèi)交通，又大大方便了市民乘車。而車輛在進(jìn)城后，乘客也可在相應(yīng)配客點(diǎn)下車，但這個(gè)方案實(shí)施需要得到各個(gè)部門的理解和配合。南京長途汽車總站一位負(fù)責(zé)人告訴記者，由于鐵路交通日益發(fā)達(dá)，公路客運(yùn)受到的影響很大。以滬寧線為例，由于南京到上海的列車車次密集，以致公路客運(yùn)的上座率較低，在油價(jià)上漲的情況下，漢中門、中華門部分開往上海的班次因虧本停運(yùn)。在主城內(nèi)開設(shè)配客站有利于發(fā)揮公路客運(yùn)“點(diǎn)到點(diǎn)”的優(yōu)勢(shì)，方便市民出行，也會(huì)在某種程度上“根治”目前公路客運(yùn)的站外帶客現(xiàn)象。
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