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“要想富，先修路；快修快富，大修大富”，近年來，威海市全力修建的以高等級公路為骨架、以縣鄉公路為支線四通八達的公路網，正成為引領威海市經濟快速騰飛的快速跑道。
打造三大“公路網”，場站建設運籌帷幄
如今，翻開威海的交通圖，一條條已建或在建的高速公路、高等級公路如一條條大動脈貫穿于各市區，一個個城鎮、鄉村又通過密密麻麻的縣道、鄉道與各高等級公路相連。2005年，威海市的青島路及連接線14.4公里、威青線乳山西出口14公里、威石輔線25.6公里、環海公路文登段26.4公里、乳山北外環等7項路面工程鋪筑任務全部完成。全市公路通車總里程達2680.4公里，公路密度達每百平方公里49.3公里。“十一五”期間，我市將重點建設“三大網絡”：一是建設以高速公路為主的骨架工程網。重點建設全長78.05公里的威乳高速、全長約52公里的榮烏高速榮成至文登段。二是用2年到3年的時間，把全長343公里的環海生態公路建成國內最具特色的濱海旅游觀光路。三是建設以縣鄉公路為主的富農公路網。新建、改造農村公路4550公里，使所有的鄉鎮和建制村由三級以上公路連接，使全市公路通車里程達到“十一五”末的4000公里；公路密度達到“十一五”末的73公里/百平方公里；力爭到2010年全市高速公路里程達到160公里以上，實現市區到周邊城市、各縣市（區）、重要港口、旅游景點的高速連接。
在公路建設的同時，場站建設的步伐也在加快。近年來，共投資4億多元，建成了威海汽車新站、文登汽車新站，改造了市區公交西場站，建成了經技區、高技區兩處貨運場站。以威海汽車站為主樞紐，以榮成、文登、乳山、石島汽車站為中心，以鄉鎮客運站為節點，集散便捷、輻射城鄉的多層次客貨場站網絡已初具規模。今年上半年，榮成客運物流中心及其附屬工程正在做收尾工作。初村城郊客運站工程正在協調
地面附著物的拆除工作。威海汽車西站工程和草廟子城郊客運站工程正在辦理土地證過程中。泊于、俚島、崖西、鋪集四個農村客運站已做好了開工前的準備工作。
條條公路，串起條條旅游黃金線
7月24日11時左右，來自山西、河北、江蘇、濟南、青島等地的30余輛旅游大巴靜靜地停在威海老港韓國服裝城附近；11時30分左右，十幾輛旅游大巴停在威勝服裝城附近；11時50分左右，20余輛旅游大巴停在海港大廈附近……大巴司機們告訴記者，他們有的是沿煙威高等級公路、有的是沿309國道和205省道來威海的。
當天12時30分左右，停在海濱北路附近的一個由十幾輛山西省大同市的私家車組成的自駕游車隊引起了記者的注意。“孩子們正放暑假，我們便帶他們來威海看大海了，一路上，我們有高速進高速，有國道走國道，于23日中午抵達了威海。”學生家長張先生說。另一名學生家長王先生說：“我們從山西省開始就路過不少標有‘榮烏高速’標志牌的建成或在建路段，沒想到榮烏高速的終點竟是威海的榮成市。幾年后再來威海，我們就可以先到山西溯州，再沿榮烏高速直達威海了。”
當天，還有200余名游客分乘4輛大巴參加了成山頭、西霞口野生動物園一日游。4輛大巴從經區直接拐入環海路，用了三四十分鐘就抵達西霞口。龍威旅行社總經理鄧福明說，隨著威海市條條平整寬闊公路的完工，他們的一日游專線也延伸至威海的各個景點。“路上的時間短了，沿途又可看到海景、山景，游客們滿意了，我們的一日游線路也火爆起來了。”鄧福明興奮地說。
來自威海市旅游局的統計數字表明，今年“五一”黃金周期間，僅從煙威高等級公路入口，就有6萬輛外地車駛入我市，比去年同期增長26％。
據威海市公路局工作人員介紹，如今，隨著環海生態旅游示范公路的不斷延伸，全市沿海15個旅游景區和度假區將連結在一起。威海市交通局規劃基建科科長梁世君說，隨著2007年威乳高速公路的完工以及幾年后榮烏高速榮成至文登段的貫通，青煙威三地間的黃金旅游大通道將被打通。屆時，來自全國甚至世界各地數以百萬、千萬計的游客，會源源不斷地通過這條大通道來威，威海市旅游業將迎來更快的發展期。同時，2008年奧運會時，威乳高速也將為由青島到威海觀光旅游的外國運動員及其他游客提供良好的交通條件，將會進一步提升威海的國際影響力。
條條公路，連起條條物流傳送帶
每天清晨，家家悅超市有限公司的幾十輛物流車就從威海出發，沿著遍布城鄉的
公路網奔向各地。家家悅超市有限公司董事長、總經理王培桓說，發達的物流業離不開發達的公路網。他們之所以在環翠區溫泉鎮柳林村附近投資2億元興建家家悅物流基地，就是因為基地前有威石公路，西側不遠可達初張公路、煙威高等級公路、同三高速公路，向東幾百米則是正在興建中的威乳高速公路。他說，目前家家悅公司擁有物流車50余輛，到今年底將發展到100余輛。隨著油價的攀升，公司每天的油耗驚人，但隨著我市三大公路網絡的完善，車輛的油耗會相應降低，物流成本也會隨之減少。王培桓充滿自信地說：“隨著榮烏高速路的修建，家家悅也將沿公路進軍到山東的西北部，甚至到達外省。高速公路延伸到哪里，家家悅也將扎根到哪里。屆時，我市的特產也會隨著高速公路被運到全國各地。”
對于威海市農民來說，投巨資啟動的三大“公路網”工程不僅實現了萬千農民“出門就是油路，抬腿就上客車”的愿望，其巨大的經濟杠桿作用也日益凸顯。養鴿業戶劉娟想在榮成市崖西鎮西柳村投資養鴿子，可當時西柳村全是坑坑洼洼的土路，根本沒法運送鴿子蛋。后來通上了柏油路，從村里開車20多分鐘就到威海汽車站。劉娟便果斷與村委會簽訂了廠房租賃合同。
條條公路，筑起條條經濟隆起帶
2000年前，環翠區溫泉鎮柳林村還是一個欠發達村。2000年10月威石公路從該村通過后，在黨支書呂桂波的帶領下，該村一下子打開了致富的大門。呂桂波說，幾年來，先后有30多家中外企業到該村投資興業，共吸引內外資金達7億元左右，2005年村民人均年純收入達到了8000多元。
據威海市公路局工作人員介紹，威海市在公路建設規劃中，注重修路與區域經濟發展相協調，修一條路就要帶起一條經濟隆起帶。據統計，1至6月份，全市完成客運量2211.4萬人次，增長6.9%；完成貨運量2875萬噸。梁世君說，其中，客運量的93%、貨運量的80%以上是由公路運輸實現的。
山大威海分校商學院副教授左峰說，根據國外的經驗，一條高速公路建成后的十年內，產業聚集的效果十分明顯，在各出入口區域會形成一系列明星城鎮或經濟開發區，并以高速公路為軸線擴散形成產業帶。目前，煙威高等級公路出口附近的環翠區張村鎮、高技區初村鎮已成為經濟高速發展的城鎮。而即將建成的威乳高速、榮烏高速沿線串起的城鎮更多，根據市場經濟規律，這些城鎮的經濟將會隨著兩條高速公路的建成而得到快速發展。
梁世君說，威乳高速和榮烏高速的建設，將加快國家骨架公路網的形成，加強華東、華北、東北地區間的經濟聯系，構筑起國家的沿海大通道。目前，山東省正在加快半島城市群的發展，青島是半島城市群的中心城市之一。威乳高速和榮烏高速的建成，必將實現威海、青島兩市間的便捷連接，加快半島城市群崛起和半島制造業基地建設的步伐。
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