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連日來，合肥市肥西縣上合（肥西上派至合肥）專線發(fā)車時間固定了，爭客現(xiàn)象消失了，快慢不均的車速也平穩(wěn)了，他們出行方便多了。昨天，本報記者趕赴肥西上派鎮(zhèn)一探真相，原來，這一切緣于肥西汽車客運首次實現(xiàn)的專線公營。
6月27日上午，在肥西縣上派鎮(zhèn)合肥汽車客運總公司第八客運分公司停車場內(nèi)，記者看到，幾十輛等待發(fā)車的中巴車前窗上已張貼著寫有“上合專線公營”字樣的標(biāo)牌，在中巴車內(nèi)記者看到設(shè)有自動投幣機，和城市公交沒什么兩樣。
據(jù)合肥汽車客運總公司第八客運分公司袁家權(quán)經(jīng)理介紹，肥西首次專線公營的實現(xiàn)是在6月11日完成的。袁經(jīng)理告訴記者，1997年7月，在肥西縣政府、交通局、運管所等上級領(lǐng)導(dǎo)和部門的幫助下，合肥汽車客運總公司第八客運分公司13臺、社會個體52臺經(jīng)營上派至合肥的客運班車，組建了上合專線車隊，實行統(tǒng)一進(jìn)站、專線經(jīng)營。八公司受運管部門委托對其實施管理。9年來，上合專線為方便旅客乘車、促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流發(fā)揮了積極作用，但是也暴露出一些突出問題。
袁經(jīng)理說，以前，一是車輛運行中前追后壓、車速快慢不均、隨意停車等客現(xiàn)象嚴(yán)重。二是班次過密，車輛及人員過度疲勞，空駛消耗大并存在安全隱患。三是旺季車輛嚴(yán)重超載，淡季爭客搶客。還有車輛檔次低，駕乘人員服務(wù)水平低。針對這些問題，合肥汽車客運總公司第八客運分公司積極與有關(guān)部門、個體車主協(xié)商，最終走向集約化、公司化經(jīng)營之路，并向公交化運營邁進(jìn)一大步。
這次實現(xiàn)專線公營，嚴(yán)格規(guī)定3分鐘一班車，車輛出站后，不到停靠點不得私自載客。同時，公司統(tǒng)一票價，實行專人售票和自動投幣相結(jié)合的形式。更重要的是，單個車輛的收入不再像以前那樣多拉多賺，而是與公司整體的運營收入掛鉤，僅僅這一項舉措，就有效地解決了以往爭客、等客等前后車矛盾。
專線公營實施半個月以來，車輛的上客率已有一定比例的提高。接受記者采訪的車主告訴記者，專線公營實施以來，他們每個月的收入也得到了提高。最重要的是，乘客對上合專線的滿意率大大提高，不少等車的乘客告訴記者，現(xiàn)在司機態(tài)度和藹了，車速變穩(wěn)了，亂拉客載客現(xiàn)象消失了，總之，乘車舒心多了。
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