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公交車開往遠城區，開進去又被“黑中巴”打回的現象，在武漢市江夏區終于終結。12日，武漢公交集團三條9字頭的公交線路，將江夏區紙坊鎮與武漢中心城區緊緊連在一起。
總結此次城鄉公交一體化成功推進的經驗，江夏區委書記吳一民在12日的儀式上稱，主要得益于疏堵結合，有情操作，整體推進。
隨著經濟的發展和城區的擴大，擁有68萬人的江夏區，近年新增高校師生和企業員工近40萬人。原有的一些中巴車久等不開、違法拉客、事故頻發現象，常引起該區老百姓及外來學子的投訴。
為解決這一難題，2004年該區引進一條公交線路。結果一些中巴車主抱著煤氣壇子堵在公交車前，這條公交線路不得不“流產”。此種現象在武漢另外幾個遠城區，也曾發生過。
鑒于以上教訓，該區重新確立了疏堵結合、整體推進的思路。去年組織專班，通過群眾舉報和調查取證，一舉將368輛黑中巴全部取締，為公交一體化改造掃清障礙。
今年5月12日，該區出臺了《江夏區公交一體化改造實施方案》。紙坊、金口、流芳三地的300多輛中巴車全部交由市公交集團并購、運營。在實際運作中，該區還充分考慮個體業主的利益，實行有情操作：車輛按原車價收購，不折舊；如果愿意上崗，還享受公交集團職工同等待遇，購買相應社會保險。
方案推出一個月后，城鄉公交一體化工作進展順利。至昨日，所有個體車主已全部簽訂收購協議書。幾天之內，金口、流芳兩地的公交車也將開通。
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