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更多的單一票制線路車輛將逐步過渡到無人售票，全程在18公里以內的分段計價線路有望調整為單一票制線路。6月5日，記者從北京公交集團獲悉，為方便乘客刷卡乘車，公交集團將進一步優化線路，簡化刷卡規則，以方便大家出行。
“現在每天有500萬人次刷卡乘車，約占我們每日客運總量的55%。”有關部門負責人透露說，經過了前一段的過渡，乘客們大都已經熟悉了排隊在指定車門上下車和刷卡的全過程。也有越來越多的乘客感受到了刷卡不用帶零錢，還在許多線路上可以打折的方便和優惠。
此外，北京公交集團還將采取一系列的措施進一步簡化刷卡程序。“比如很多分段計價線路，上下車都要刷卡，很麻煩，那么對于全程比較短的，在18公里以內的分段計價車，我們就會考慮把它們逐步改為單一票制的，這樣大家刷卡只要上車刷一次就行了。”此外，更多的單一票制線路的車輛將實行無人售票。據悉，迄今為止，無人售票線路已由原來的97條增加到了113條，占整個單一票制線路的69%。以后，這個比例還會進一步增加。
該負責人還透露，由于現在每日的刷卡總金額達到了300萬元，大大減輕了清點現金、結算的壓力，因此，將對原來從事這些工作的一部分勞動力進行轉移。此外，他還提醒說，對個別鉆刷卡的空子故意逃票的乘客，公交集團將逐步加大懲罰力度，并有望于不久之后成立稽查隊，在公交車上對逃票的乘客進行排查。
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首條橋下公交專用道通車
6月5日凌晨5點30分，京昌高速路沙河橋下公交專用道正式投入使用。345路快車、345路及區間車在途經沙河段時改在橋下公交專用道運行。據了解，這是本市第一條利用橋下建設的公交專用道。
記者在現場看到，沙河橋下公交專用道利用高速路沙河段17跨橋下空間，由北向南長約1000米。列為公交專用車道后，原橋下兩側的防護欄保留，橋下兩處路口安裝多向位信號燈及各種標志、標線，道路西側設置公交候車站。“我們還專門設立了刷卡亭。”該負責人指著站邊的一間屋子告訴記者，所有的乘客都預先在亭內完成刷卡和買票的過程，然后直接進站。
據悉，沙河站是從昌平到德勝門一段的上車最高峰地段。本市實施公交IC卡后，市交通委研究決定征用高速路沙河段橋下空間修建公交專用道，按大容量快速公交道路的管理原則進行管理。
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