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到2010年福建全省所有通客車的鄉鎮基本建成五級客運站，通客車的每個建制村建有一個或一個以上候車亭，實現“每鄉一站、每村一亭”。
這是日前出臺的《福建省農村客運站點建設補助管理暫行辦法》（簡稱《農客站補助辦法》）描繪的福建省農村客運站的藍圖。為實現該藍圖，福建省交通廳將撥重金扶持福建省農村客運站的建設。
福建省交通廳運安處周陳慈處長就“民營企業是否也可以參與到福建省新一輪農村客運站建設中來”這一問題接受本報記者采訪時，非常肯定地說，《農客站補助辦法》明確規定：“農村客運站點由當地政府負責征地拆遷、組織建設；建設資金由交通部門對土建部分予以適當補助，其余部分由當地政府統籌解決，也可采取多種渠道吸引社會資金投入。”“此規定表明，民營資本可參與到農村客運站建設中來。”
據周陳慈介紹，自今年起，福建省交通廳將對按照《農客站補助辦法》中的“建設規模及標準”進行建設的新建農村客運站點按以下標準予以補助：永泰、長汀、連城等19個經濟特困縣的農村客運站每站補助37萬元；閩清、漳平、將樂等27個財政轉移支付縣的農村客運站，每站補助35萬元；其他縣的農村客運站，每站補助30萬元；農村客運站與鄉鎮運管站“兩站”合建的，在上述基礎上再增加補助8萬元；建制村已建有一個（或一個以上）候車亭的，補助5000元。
周陳慈處長告訴記者，要享受農村客運站點的建站補助，所建站點必須同時具備以下5個條件：
建設農村客運站點的鄉村原則上已通四級以上的等級公路；已列入省農村客運站點建設規劃；鄉（鎮）人民政府負責項目的資金籌措及建設協調工作，并提供承擔建設客運站資金拼盤的承諾函；必須是按國家有關規定，經縣級以上有權部門立項的項目；必須是按照本《農客站補助辦法》中的“建設規模及標準”進行建設的，農村客運站、“兩站”合建站須提供基建設計圖紙。
“符合以上條件的站點，再由各設區市交通局（委）負責建設項目規劃制訂并向省廳申報。按照‘統籌規劃、分步實施’的原則，農村客運站點建設實行年度計劃管理，按省級補助資金總量適度安排各地農村客運站點建設；補助計劃的安排由交通廳運安處牽頭，會同相關處室對項目的前期工作進行核查，研究后由廳計劃處直接下達年度計劃。”周陳慈透露，農村客運站建設補助資金原則上撥補到各設區市交通局（委），同時實行分階段撥款的方法，即計劃下達并動工后，先預撥50％的資金至設區市交通局（委），工程竣工經驗收合格后，由設區市交通局（委）將工程竣工驗收合格證書等有關資料上報省廳，經省廳組織抽查后，即撥付剩余應撥款。若驗收不合格，省廳將從有關設區市下年度計劃中扣除預撥款。
《農客站補助辦法》還突出強調，省級補助的資金由各設區市、縣（市、區）交通主管部門負責監督使用，“農村客運站點建設資金要嚴格執行國家財政、財務管理的有關規定，實行專款專用，嚴禁截留、擠占、挪用和超范圍使用，要自覺接受審計部門對農村客運站點建設資金的審計監督，確保資金按規定用于農村客運站點建設。”
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