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記者16日上午從南京市有關方面了解到，今年五一公路客運票價上浮了10%，這個10％沒有像往常那樣，黃金周結束，票價立即降下來，目前票價仍然是上浮著10％，這等于運價已經漲起來了。交通部門的人士說，油價上漲后，有了這個10％的票價上浮，長途客運班車的日子就好過得多了。
據了解，燃油成本占汽車客運總成本的近一半。交通方面提供的數據顯示，今年3月份90#汽油每升價格4.21元，0#柴油每升4.22元，分別比2003年增加1.23元、1.12元。以揚州汽車運輸總公司為例，2005年該公司燃料費用較2003年增加1103.39萬元，增幅高達75%，今年1-2月份又較2005年同期增加成本支出61.87萬元，目前，該公司燃油成本占車輛運輸總成本的比例已由2003年的35%上升到42%。
客運企業如何走出“高油價困境”，加快建立成品油價格與運價的聯動調整機制是當務之急。目前，交通部門已經接到企業這樣的建議，認為可按照企業、乘客合理分擔的原則，借鑒遼寧省對客運班線征收燃油附加費的做法，向乘客征收每人每公里0.01元的燃油附加費。他們認為這樣既避免因急功近利調整運價造成市場的流失，又達到為客運企業減負的目的。但對于這個建議，江蘇相關部門目前沒有表態。但今年五一公路客運票價上浮的10%，在黃金周結束后，票價沒有立即降下來，而是沿用了這“10％”。
另外，記者還了解到，南京公路客運涉及農村班線的，有關部門已給予了補貼。即只要班線中有一頭是搭在農村的，即可獲得每車每月50元的補貼。
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