|
從西安市區(qū)到機場乘大巴票價25元，相同距離的高速公路客運票價只有10元左右，機場大巴票價并沒有得到陜西省市物價部門的批準已運行了兩三年，而且壟斷使公交車等營運車輛無法進入機場。
近日陜西省內(nèi)多條線路的客運票價進行了調(diào)整，西安咸陽國際機場大巴車的票價也引起乘客們的廣泛關(guān)注，許多乘客發(fā)出這樣的質(zhì)疑：西安咸陽國際機場距離市區(qū)只有47公里，但票價卻高達25元，是陜西省內(nèi)其他高速公路客運票價的好幾倍，而且已經(jīng)運營兩三年了，這個票價是怎么定出來的？素有“城市駱駝”之稱、方便快捷的公交車以及其他客運車輛為何在機場沒有站點呢？
機場大巴票價25元誰定的價
在滬工作多年、幾天前乘飛機回西安探親的柯女士27日打電話給記者，講述了自己的困惑：“我坐機場大巴到市區(qū)花了25元，回機場還得花25元錢，這個票價比國內(nèi)許多地區(qū)機場的票價都高，而西安的消費水平比較低呀！”
就柯女士的困惑，記者咨詢了西安咸陽國際機場汽車運輸有限責任公司的杜隊長，他說：“我們的價格是市物價局定的，一直都這樣收。”然而市物價局收費處有關(guān)人士則向記者明確表示，該票價審核不在其工作范圍內(nèi)。省物價局經(jīng)營性收費處黃處長告訴記者，按程序來說，機場大巴公司應該向他們提出審核價格的申請，經(jīng)審核后才能定價，但事實上到目前為止，省物價局并沒有接到這樣的申請。沒有審核就屬于違規(guī)收費，物價管理部門有權(quán)查處。
陜西省交通廳、省物價局發(fā)出的陜價經(jīng)發(fā)［2005］119號文件指出：公路客運價格實行政府定價，由各級物價和交通主管部門管理。全省公路客運的基本運價、跨省班線和省內(nèi)高速公路班線的客運票價由省交通廳會同省物價局確定；陜西省汽車旅客計程運價表中“客車類別”中的最高級為：“高三級”0.208元／人千米。按照這樣的標準計算，市區(qū)到西安咸陽國際機場的票價應為9.98元／人，但不知為何，機場大巴的票價卻要賣25元／人。
機場壟斷擋住公交營運
“為什么從機場到西安除了大巴和出租車之外沒有公交車呢？”柯女士告訴記者，上海浦東機場有8條公交線路服務(wù)乘客。記者了解到，廣州、長沙、烏魯木齊等市也有公交車往返于機場和市區(qū)間，而目前西安市區(qū)和咸陽機場之間則沒有公交車。市交通局公交處相關(guān)人士表示，開通機場公交車牽扯到和咸陽方面的協(xié)商，而且現(xiàn)在機場方面存在壟斷，其他的車根本就進不去。
西安咸陽國際機場如何看待“壟斷”問題呢？陜西省機場管理集團公司的工作人員這樣說道：“我們機場運輸公司跑這條線路是經(jīng)過有關(guān)部門批準的。”至于“壟斷”她則閉口不談。
| 
