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北園大街將建設濟南市的第一條快速公交(BRT)線路，建成后，快速公交與普通公交究竟有啥區別？北園大街全線將設立多少個公交車站？市民該如何乘坐呢？今天，北園大街改造工程項目部一一解答了市民的這些疑問。
18米公交車低開門
此次在北園大街上新建的快速公交西起黃崗路樞紐，東至二環東路全福莊立交樞紐，全長10.2公里。
北園大街BRT系統將選擇車長18米的公交車，低開門，底盤與站臺高度持平，采用多開門設計、低底盤水平登乘，方便乘客快速上、下車，節省停靠站時間。
封閉式候車廳須刷卡進入
在北園大街的中部設立中央島式站臺，寬6.5米，采用封閉式候車廳，寬敞明亮，格局大氣。在候車廳的入口處設立售、驗票系統，乘客須刷卡進入。BRT與常規公交實行優惠換乘制，實行“一卡通”。
全線設立20個站點
北園大街全線共設BRT站20個，平均間距608米。這20個車站內環境舒適，空氣流通，并設有老、弱、病、殘、孕座椅，提供體貼入微的服務。
北園大街全線設一級樞紐四處，分別為黃崗路、長途汽車總站、歷山路及全福立交，采用綜合開發的樞紐設置方式，可極大帶動周圍土地的利用及開發。
一小時單向運送1萬人次
據測算，北園大街BRT系統建成后，近期可提供單向1萬人次/小時左右的運送能力，遠期可以實現單向2萬人次/小時的運送能力；BRT運營速度將大于22公里/小時。
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