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南京“準快速公交”方案出爐 東山到主城將只需半小時


  記者14日獲悉,目前南京有關部門正在著手對“江寧—主城”、“中央路-中山路-中山南路”兩條道路進行客流調研,開辟雙向的公交專用車道。“江寧—主城”這段路以公交專用車道為基礎,醞釀試點“準快速公交”,屆時東山到主城的時間將由現在的50.5分鐘縮短到近30分鐘。

  記者了解到,根據南京市交通規劃研究所的調研分析,以101路公交車為例,其走向是“江寧—主城”,這條線路基本都是“點對點”的客流。即在始發站“東山總站”以及相鄰的兩三個站上車的客流占總客流量的69%,在終點站下車的乘客也占總客流量的70%。因此,這條線路的客流特點比較適合發展快速公交,從線路兩端收集過來的客流可通過中間的“快速公交長廊”運輸。按照初步方案,東山到主城公交專用車道總體走向為金箔路-寧溧路-城東干道-緯七路,公交專用車道設置于道路兩側,將金箔路拓寬至規劃紅線寬度;寧溧路采用地面方案,設置公交專用車道;緯七路采用高架方案,近期不設置公交專用車道。

  以開辟現在101線路所在的“主城—江寧”公交專用車道為基礎,進行“準快速公交”。真正意義上的快速公交必須具備大容量公交車輛、交通信號燈、站外售票等配置。而目前提出來的“準快速公交”是指“快速公交”的初級階段,主要包括公交專用車道、沿線港灣式車站、電子站牌等,并且實行早晚高峰“公交車優先通行”。與目前的公交車運行相比,最明顯的變化是開辟了雙向公交專用車道,其他基本不變。

  按照已成形的初步方案,江寧到主城的“準快速公交”全程共設東山總站、天印路站、成墟路站、城中站、江寧區委站、北沿路站、河定橋站、岔路口站、雙龍街站、大明路站、中華門站共11個站點,其中城中站、河定橋站、大明路站為換乘站,其余為一般停靠站。眼下江寧東山到主城間,101路全程運行時間為50.5分鐘,開辟公交專用車道后,將縮短到29.8分鐘,東山市民進主城時間縮短了近40%。此外,有關部門還設想在“中央路-中山路-中山南路”這條南北主干道上開辟雙向公交專用車道,配備“快速公交”,目前已完成相關公交線路的客流量調查。雖然這條快速公交受到“與地鐵重復”的質疑,但至少可以證明“公交優先”已不再是口頭喊喊了。

 
 

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