由上海市交通管理局主辦、上海柴油機股份有限公司協辦的"上海市CNG城市客車技術要求"標準全國客車行業討論會，于2005年3月17日在上柴公司技術中心隆重召開。參加會議的代表共51人，來自全國各地的20家客車制造廠。
上海的特殊地位，決定了環境保護工作的重要性和必要性。隨著我國社會經濟的不斷發展，國際地位的日益提高，上海作為中國的經濟、金融和國際交往的中心，如何從各方面逐步建設成為一個真正的高水平的國際化大都市，是一項擺在面前的緊迫任務。
西氣東輸已經順利實現，上海天然氣供應量大大提升，除此之外，東海的天然氣田的成功開發，為上海提供了充足的天然氣資源。為滿足上海工業、民用及作為汽車燃料推廣使用天然氣創造了極為有利的條件，而天然氣是舉世公認的清潔能源，是通過合理調整能源結構，達到從根本上改善大氣環境質量的最有效的途徑。
上海前些年已經做過一些嘗試，使用了奔馳、上柴、康明斯的CNG（天然氣）發動機在城市公交車上，得出了許多寶貴的經驗。因此，上海城市交通局適時推出CNG客車標準，引起全國各客車制造廠重視!
上柴公司正是看到了當今世界石油資源越來越緊張的時代背景，潛心開發出瑯馳6CT（天然氣）發動機。瑯馳6CT（天然氣）發動機的開發經歷了六個年頭，跨越了四個階段，由最初的歐Ⅰ排放－雙燃料發動機發展到今天的歐Ⅲ排放水平，更難能可貴的是，它不是一款實驗室產品，而是與國內多家客車廠完成了配套。另外，該型發動機在烏魯木齊公交累計運行了十萬公里，在運行過程中，故障報修率大大低于同類進口產品。在燃料經濟性方面優勢更為明顯，比目前國內使用相同排量進口發動機的燃料消耗還低10％。在2005年3月15日閉幕的BAAV （世界客車聯盟）年度最佳評比中，上柴瑯馳6CT（天然氣）發動機還戰勝強勁的對手獲得"BAAV年度最佳發動機"稱號。
在2005年的春天，上海市城市交通局舉辦的CNG城市客車標準討論會，為上海的交通能源政策和環境保護政策向國際水平接軌邁出了可喜的一步。最后各位專家對CNG客車標準工作提出了寶貴建議。 |
