2005年春節前夕，我國歷史最悠久的動力制造企業———上海柴油機股份有限公司向全球供應商、經銷商及所有合作伙伴鄭重宣布：2004年，在經歷了宏觀調控及行業市場波動的影響后，上柴公司憑借自主技術創新和先進關鍵性技術引進，完成產銷9.2萬臺發動機的產銷任務，銷售收入增長達到31%以上，創歷史新高，連續四年保持30%以上的增長速度。在與“日野”等世界同行業的優秀企業合作過程中，上柴競爭力得到進一步增強，成為我國內燃機產業的領軍者。
上柴總經理白洪法說，去年4月以來，內燃機行業市場行情直線下滑。而上柴憑借著對市場的理解，適時調整了市場運作方式，保證產品研發、創新的資金投入，將科技含量高的系列新產品陸續投放市場，最大限度地消除不利因素，取得市場先機。 在工程機械市場得到鞏固的同時，上柴的車用市場也取得了突破性進展，市場占有率大幅度攀升。在產品結構上，新產品114系列柴油機產銷兩旺，在車用和工程機械市場成為上柴公司當前的主流配套動力，品牌戰略進一步實施，突出“上柴動力”品牌形象，在企業形象宣傳、企業文化和產品宣傳等方面采取了積極措施，有力地促進了產品銷售；國際戰略合作全面開花結果，與日野、三菱的合資公司都開始步入正軌，上柴的競爭力進一步增強，規模能級再一次提升。 眾所周知，我國內燃機行業面臨的機遇與挑戰并存。一方面，按照國家的產業發展戰略，2020年，汽車產量將要翻兩番，相應的工程機械、鐵道、輪船、電力等產業也會大幅增長，給內燃機行業帶來的增長機遇不言而喻。另一方面，節能和代用燃料的開發，已經成為內燃機產業持續發展的唯一途徑；高性能柴油機的廣泛應用是當務之急。于去年10月1日起正式實施的GB1589和GB7258標準，對載重車作出了新的要求；同時，對動力性能也相應地提出了更高要求。這就迫使國內發動機企業需要重新調整產品結構，加快產業升級步伐，以滿足新法規的動力要求。而上柴毫無疑問要做國內內燃機行業的領軍者。05年，隨著我國政府取消幾乎所有的工業產品配額許可證限制，國外眾多內燃機強手勢必會挾產品和服務優勢，加大在中國市場開疆拓土的力度。面對著依然不容樂觀的市場形勢，等待上柴的又將是不平坦的一年。 為此，上柴公司定下的基調是：知難而上，走持續穩定發展之路，與行業共同跨越。據介紹，在研發方面，上柴將利用與日野、電裝和三菱重工的合資優勢以及人才集聚優勢，打造一個國際化的研發體系，為上柴的持續穩定發展作鋪墊。在市場方面，上柴根據細分市場和產品特點推進產品銷售。載重車市場，充分用足上柴動力C系列發動機平臺，在140~370馬力范圍內發揮市場優勢，結合合資產品P11C系列，將上柴提供用戶選擇的產品范圍向上擴大到420馬力，歐III排放水平。在工程機械方面，上柴將著力打造國際品質的121發動機，從而形成上柴114和121強大的產品組合優勢。在客車市場方面，上柴將把去年下半年全力打造的“瑯馳”客車發動機做大，使這一綠色、環保的發動機迅速占領市場。
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