日前，有市民向本報(bào)投訴，在上下班客流高峰期，不少跨深圳特區(qū)內(nèi)外的公交車出現(xiàn)了間歇性拒載的現(xiàn)象。記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。在調(diào)查當(dāng)中，眾多企業(yè)均表示，拒載實(shí)屬無(wú)奈。據(jù)知情人士透露，跨特區(qū)內(nèi)外的公交車必須按照座位數(shù)載客，否則會(huì)因超載受罰。于是上下班高峰期客流爆滿時(shí)，超載則要受罰，然而拒載又會(huì)被乘客投訴，這難調(diào)和的矛盾著實(shí)讓不少企業(yè)有苦難言。
乘客難擠公交車
據(jù)知情人士透露，關(guān)外的客流高峰期是從早上的7點(diǎn)半開(kāi)始的，延續(xù)到10點(diǎn)左右結(jié)束。昨天早上8點(diǎn)，記者來(lái)到投訴熱點(diǎn)線路之一的梅林關(guān)口，這是從龍華、觀瀾、坂田發(fā)過(guò)來(lái)的公交車進(jìn)入特區(qū)前的最后一站，只見(jiàn)公交站滿是急著上班的乘客，每過(guò)來(lái)一輛公交車，心急的乘客如潮水般往車門(mén)前擠。
8點(diǎn)13分，333路公交車靠站，此時(shí)站點(diǎn)附近的十幾名神情焦急的乘客，未等車完全停穩(wěn)便蜂擁而上，爭(zhēng)先恐后地往車上擠。幾分鐘后，333路公交車便被塞得滿滿的。接著靠站的335、324、328、370等公交車輛輛“爆棚”，車的前門(mén)基本上被乘客堵得死死的，于是出現(xiàn)了乘客投訴的拒載現(xiàn)象。
司機(jī)無(wú)奈要拒載
面對(duì)乘客投訴的拒載，司乘人員也顯得委屈萬(wàn)分。黃師傅是位有著數(shù)十年工齡的老司機(jī)，他拿著交警剛開(kāi)出來(lái)的《公安交通管理行為處罰通知書(shū)》不知道如何是好。司機(jī)沒(méi)有違章駕駛為何被罰？黃師傅手上的《通知書(shū)》明明白白地勾著被罰款的原因：“公路客運(yùn)車輛載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20％罰款200－500元”。
在采訪過(guò)程中，有不少司機(jī)反映，只要公交車一停靠站，便會(huì)有大量急于上下班的乘客蜂擁而上，令司乘人員無(wú)法阻止，也不能拒載。
運(yùn)輸企業(yè)叫苦連天
某企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，交管部門(mén)目前對(duì)市內(nèi)和跨特區(qū)內(nèi)外公交車的實(shí)載量有兩種不同標(biāo)準(zhǔn)：市區(qū)內(nèi)的公交車允許載乘客人數(shù)多于座位數(shù)；而跨特區(qū)內(nèi)外的公交車必須按座位數(shù)載客，若載客人數(shù)多于座位數(shù)則被視為超載而受到處罰，超載的后果使運(yùn)輸企業(yè)每個(gè)月要承擔(dān)上萬(wàn)元以上的罰款。
面對(duì)著市民抱怨為何不在高峰期多投放運(yùn)力，該負(fù)責(zé)人表示，不可能再增加運(yùn)力，首先是道路狀況不允許，深圳的道路已經(jīng)無(wú)法再拓寬，目前經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重塞車現(xiàn)象。此外，只有在早晚上下班的高峰期時(shí)顯得運(yùn)力不足，而平峰期車輛空載率是非常高，再投入運(yùn)力令企業(yè)無(wú)力承擔(dān)。
專家建議載客有度
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果不讓公交車超載，必須增加公交車數(shù)量，提高城市道路運(yùn)輸水平。然而再增加公交車數(shù)量，不僅增加市區(qū)道路的承載壓力，在平峰期也會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)。由于公交車停車場(chǎng)的缺乏，也無(wú)法滿足過(guò)多公交車的停放。
有交通專家認(rèn)為，對(duì)公交車管理不能生搬硬套按“座位數(shù)”為標(biāo)準(zhǔn)，也不能對(duì)公交車“超載”熟視無(wú)睹。他表示，公交車不同于公路客運(yùn)車輛，中遠(yuǎn)途客運(yùn)車輛是以座位為載客標(biāo)準(zhǔn)，城市公交車可以多載乘客，但這個(gè)“超載”要有一個(gè)度，不能無(wú)限制地載客。
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