近日北京為貫徹交通安全法進行的治理公交車站的舉措，引發了北京有史以來最大規模的公交大堵車。公交車排隊進站以及不許駛出公交專用車道的政策行不行得通？仁者見仁，智者見智。
實質問題其實也簡單：設定公交專用道的初衷是什么？難道就是為了把公交車限定在這條黃線里，不許越雷池一步，以保證交通（其實應為小轎車交通）暢通嗎？
近日北京相關部門出臺了公交車排隊進站以及不許駛出公交專用車道的新政策，政策的初衷是很好的，原是為了保障城市交通的順暢。但是一經實施卻產生了意想不到的結果，凡是公交線路集中的路段，公交專用道都成了公交車的大停車場，給市民帶來很大的不便。
個人認為有關部門這一新政策的出臺還是欠斟酌的。
公交車不許駛出公交專用道，這一規定本身就與設立公交專用道的初衷相違背。當初設計公交專用道，目的在于體現公交優先的原則，保證公交的暢通，公交暢通才能真正突顯公共交通高效便捷的優勢，吸引人們選擇公共交通作為出行的主要方式，從而達到降低交通流量，緩解交通壓力的目的。而且，公交優先也是維護最大多數市民出行利益的一項政策，畢竟從人數上來說，選擇公交出行的要遠遠多于自駕車的人數。
但是新政策實施以來我們最�？吹降膱鼍熬褪巧鐣嚨郎系男≤嚭魢[而過，公共汽車在公交專用道上緩緩蠕動，平時十幾分鐘的路程如今卻要走上個把小時，新政策使得公交車道成了保證社會車輛暢通，限制公交車行駛的枷鎖。長此以往，可以想象的結果就是越來越多的人放棄公共交通。
“亡羊補牢，未為晚也”我認為有關部門應該在出現問題之后盡快調整政策，允許公共汽車駛入社會車道，在不違反交通法規的前提下優先保證公交車的暢通，在管理中體現公交優先的原則，只有這樣才是解決城市交通擁堵問題的治本之策。
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