|
中國客車網在線新聞組：羅劍
2004年3月12日，第四屆北京國際商用車輛特種車輛及零部件展覽會剛剛鳴金收鑼。相隔11天，也就是3月23日，正好是上海春寒料峭的時節，
2004世界客車博覽會亞洲展覽會在上海新國際博覽中心拉開帷幕。
這兩次展會選擇的時間挨得如此之近，一度遭到業內人士的質疑，但是國內知名一點的廠家仍然悉數到場，并且展開了熱烈的宣傳攻勢。
廈門金龍作為國內最重量級客車制造商，攜2003年的多款新車轉戰北京和上海兩大都市，所到之處，吸引了大量觀眾的眼球。
盡管近年來，各廠家都加快了產品的研發速度，改頭換面的新車屢有上市，但是真正能讓人從視覺到思維上產生震撼的車并不多，觀眾的熱度也持續不了多長時間。廈門金龍開發出的"方舟一號"算是一個例外，無論在北京的商用車展還是上海的世界客車展，"方舟一號"都牢牢抓住了觀眾的眼球和注意力，其現場效果，可以用"驚艷"二字來形容。
記者在兩地展館都看到了同樣的一幕， "方舟一號"總是圍滿了人，車門一打開，大家就不顧風度的往車里面擠，煞是驚奇。更多的人，站在車外面久久不愿意離去。幾乎所有的人路過她的時候，都會駐足膜拜。有不少人還試圖透過隱私玻璃看到車內的布置，更有來自國外的觀眾尤為賣力的把肥胖的身體放低，想趴到車底一看究竟。
"方舟一號"為什么有那么大的吸引力？記者隨機采訪了幾個觀眾，多數人認為："這車氣勢磅礴，看起來很高檔，銀色的車身標志著高技術，加上金龍這塊牌子的吸引，自然關注的人就多了。"也有人認為，"隱私玻璃的設計讓大家對車內的設計感到十分好奇。"廈門金龍的一位技術人員則表示："國內同行技術人員前來偵察技術情報的也不少，而且他們看得特細，恨不得把這個車看透。"不論是客戶還是業內同行的關注都說明了"方舟一號"的獨特性和技術先進性，記者把這些特點大致歸納了一下，認為有以下幾點：
1．空間獨特，概念領先。首臺"方舟一號"客車總高3.95米，車身高度介于單層和雙層客車之間，設計靈感來自上個世紀90年代初MAN-lion's
star、Neoplan Starliner和S 516 SHD L，但是在全世界并沒有完整的原形，所以這款車完全屬于金龍客車概念首創。"方舟Ⅰ號"空間結構獨特，功能多變，上層主要用來乘坐觀光，下層空間可以根據用戶需求隨心設計成會議廳、商務茶座等。把旅游運輸、觀光、休閑及商務等多項功能引入到客車，無論國內國際均無前例。
2．外觀內飾極至豪華。"方舟Ⅰ號"外型設計借鑒了國外最新款式客車造型，革新，靈感，時尚。整車外形流暢飽滿，簡約平順的線條造型與現代都市景觀和旅游風景協調統一，整體感極強。組合前大燈采用西班牙伊利薩爾世紀車美學設計風格，成熟的歐洲燈飾設計體現出車輛的高雅的氣度和精細品質。圓弧型分體式前擋風玻璃繼承了"歐洲之星"的成熟風韻，上層乘客區，觀光視野極佳。車內按高檔車的規格布局，全新制作的車廂內飾多用進口材料，質感細膩，貼心舒適。上層座椅2+2布置，角度可調，為高靠背航空座椅。為了更加符合"未來客車"的設計思想，"方舟Ⅰ號"還集合了各種現代電子信息裝備：特殊制作的高音質音響系統；DVD視聽系統；電動液晶翻轉電視系統；多方位可記錄全車監視系統；GPS全球定位系統等。這些裝備的安置使車輛的舒適性和安全性得到更進一步提升，細微之處體現出金龍客車設計師對乘客和用戶的悉心關懷。
3．從技術角度來看，"方舟Ⅰ號"運用了國際上最為成熟的總成部件和車身技術以及出色的制造工藝。"方舟Ⅰ號"采用具有優良性能的日產柴JA450底盤（或者金龍客車專用底盤）和日產柴大功率發動機。異型下凹的整體式大梁與車身直接構成封閉的環狀空間，使整車底盤車身同時受載，對于外界復雜的隨機波動沖擊，客車整體能提供足夠的抗負載荷。背置空調的合理布置從結構上降低了整車重心及全車高度。"方舟Ⅰ號"最高車速大于120km/h，完全滿足高速公路長途客運的要求。
該車在去年北京車展上亮相后，各大媒體爭相發現了"方舟一號"的獨特之處，紛紛報道了該車。"概念客車"這個名詞也逐漸步入人們的心里，但是見到真車的人并不是很多，更加引發了業內人士的好奇心理。
現場工作人員向記者介紹說，因為這次展出的"方舟一號"是借用杭州公交公司的車輛，造價高達150多萬元，考慮到保護內飾和技術保密，所以不敢隨意開車門展示，但是觀眾的熱情實在太高，有些抵擋不住。
|
