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   隨著中國汽車環保化進程的加快，汽車排放歐四、歐五標準已被提出并進入到實際執行階段，作為SCR系統的一個重要內容----尿素溶液添加劑，逐漸被更多的汽車企業所重視。鑒于目前國內尿素溶液行業標準混亂、企業發展參差不齊的情況，客車網上?？蛙囌怪辈ナ艺垇砹搜跑壑谢h保（青島）有限公司銷售及技術總監（國內）羅童先生談談他的一些看法。

專訪雅苒中化環保（青島）銷售及技術總監（國內）羅童

   主持人：當前整個國家在這么多年來，一直在快速的推進中國汽車的環保化進程。中國的汽車發動機排放水平也從原來的沒有標準，到歐一、國二、國三甚至正在向國四的方向邁進。關于歐三、歐四柴油發動機的環保路線，也在發生著變化。從以前的SCR的爭議到現在大部分廠商都確定了以SCR為核心的技術路線。剛剛東風康明斯銷售公司總經理白總到我們直播間也談到了東風康明斯公司的環保路線的選擇。在SCR的選擇過程中，也涉及到一個很重要的添加劑，就是尿素溶液。您也是這方面的專家，請您談談這次參展中一些產品的介紹？

雅苒中化環保（青島）銷售及技術總監（國內）羅童與客車網總編輯吳永強

   羅  童： 非常榮幸做客客車網。節能環保特別是哥本哈根會議之后，環保的主題大家都是非常關注的。在整個環保過程中，車輛是相當重要的一部分，國家也非常重視，特別是歐四的制訂上。我們公司注重這一塊，從去年開始的，在市場上逐步推出自己的產品，目前是美國的雅苒和中國的中化集團的一個合資公司，目標就是達到中國的減排標準。目前車用方面，因為成本增加很多，還處在觀望階段。生產過程中，我們主要是控制尿素溶液的純度。你必須在尾氣排放過程中增加一部分SCR系統。目前感覺國內的SCR已經作為一個主要的方向，EGR包括鄭汽也在用，但中國的油品含油量太高。將來的升級換代，SCR應該是一個主流的方向。參加這次展會，是我們第一次參加，感覺挺好的。因為很多企業、個人逐步的加深對SCR系統的了解。歐三到歐四，是一個跨越，區別就在于增加SCR系統。還有加速問題，因為它跟燃油是成比例消耗的，目前我們在歐洲的經驗，是100升柴油消耗4升左右的尿素溶液。將來的需求量很大。中國燃油方面有中石油、中石化，尿素方面也沒有大的企業支撐的話，近來供應是成問題的。所以中化集團目前注重在這塊業務上。

   主持人：尿素生產技術來源是在哪里？

   羅  童：雅苒是全球最大的尿素生產企業。我們公司的外方是在挪威公司，所以技術也來自北歐挪威，技術是現成的歐洲技術。在目前幾個大的企業，比如沃爾沃，都是采取這種品牌的尿素溶液。

   主持人：我們推這個尿素溶液，是不是最先在客車上推？為什么首先選擇客車作為我們的推廣對象？

   羅  童：這個問題非常好。首先，對于城市，環保是非常重要的。我們迫切希望改善城市的空氣質量。城市里公交是排在第一位的，每年的廢氣排放量是非常大的。目前我們從城市公交開始，現在國內重要的是北京、上海，接下來可能會向經濟比較發達的地區像廣州、深圳進軍。

   主持人：像尿素溶液這種產品，目前有沒有建立起一個分銷網絡？

   羅  童：雖然說國家對這個非常重視，目前主要是對這個行業不是太了解，所以有一定的滯后。政策已經規定明年要實施了。但是根據目前的狀況，有可能會延后。我想時間不會太久，總歸在半年或一年左右，應該會強制執行。因為產品的銷售和大面積的使用，使得網絡很重要，我們的網絡建設分兩步走。第一步，特別是客車領域，我們針對城市，每個城市有供應點。因為公交是相對獨立的團體，內部有他的加油站，我們可以建設內部的尿素溶液加油站。將來客車方面，首先會利用卡車的生產廠家OEM，用他們的分銷網絡。因為最先客戶不知道該怎么用，不知道尿素是什么東西，所以不敢貿然用。所以他對OEM依賴性很大。比如東風，他對他們的售后服務提供信息的非常重要。前期我們在卡車、商車里我們會打造OEM網絡，但將來會走我們自己的路，就是在各個地段建立自己的分銷網絡。比如中石化、中石油的，我們沒有他們那么普及，沒有必要那么大的面。但總趨勢是這樣的?，F在我們主要面對城市，城市是稍微簡單一點。比如我們在上海范圍內供應幾個點，就沒有問題了。尿素的消耗量確實比較小。100升柴油才消耗4升尿素。像客車，是40升左右，加滿之后運行1500公里，問題不大。所以尿素站并不需要太多。

   主持人：今年產能多少？能滿足多大的批量？

   羅  童：產能目前也是分兩步。第一步，全進口。說實話，目前的量不是太大。就城市公交部分在用。其他地方還沒有大的量起來。比如上海，2010年到現在為止，上海市場上運行的歐四的車，沒有超過1000輛。但應該說執行得比較徹底。每一輛車都裝OBD，運行起來也不錯，每個月的量可能在6、7萬升左右。目前的量，相對來說是比較小的。所以我們進口不成問題。將來量逐步增大，我們首先推動進口，然后再實行國產。國產就是利用中化集團的生產基地利用歐洲的技術向后延伸出來，生產出國產的尿素溶液。為什么供應不成問題呢？我們在歐洲有三個生產廠，可以供遍整個歐洲，包括澳大利亞。同時我們有發達的運輸網絡，也能保證供應。

   主持人：據我了解，國內其實已經有很多家供應商了。有一些跟我們也有聯系。甚至包括來自臺灣的供應商，也在中國尋找機會。您怎么看待其他供應商的市場活動？

   羅  童： 任何一個產品，都有它的競爭性，不可能獨家供應，當然壟斷企業除外。雅苒在歐洲有卓越的領先地位，有強大的背景。中化集團有它的經營網絡，中化集團下面一個控股子公司，因為是全資子公司，中化化肥集團，化肥絕大部分量是從他這邊產生。供應沒有問題。我們跟競爭對手比，我們有相當大的優勢。技術是我們的核心競爭力。我們有豐富的經驗。包括臺灣、本土的企業，只是從事簡單的勾兌工作。因為沒有國標，我們目前是按照ISO標準來執行的。我們對國內市場是非常有信心的。

   主持人：了解到尿素溶液這樣一個產品的用途的時候，我也發現尿素溶液的應用可能跟潤滑油的應用有一些類似。當然潤滑油的用量可能更少一些，尿素溶液的用量會更大一些。但都是針對車輛正常運營的一個添加輔助性的產品。對于潤滑油，在中國車用潤滑油有上百種，甚至幾百種之多。甚至一些柴油機企業都有自己的潤滑油罐裝生產，貼自己的標牌。尿素溶液作為一個新的產品，目前市場上可能也會慢慢的有。這樣一種產品，在與消費者的品牌認知上，將會是一種什么樣的發展趨勢？我們公司又如何能夠在這個市場真正的全面啟動之前，獲得一個品牌的先發優勢？

   羅  童： 說到品牌，我們是非常重視的。不管歐洲剛進入中國市場還是已經在國內市場之后，品牌意識是非常強的。包括廣告投入，都是正常投入。為什么品牌非常重要？因為尿素溶液是一個消耗品，很多企業對他自己的車、自己的系統是一個保障，任何一個品牌對他的售后服務需要保障。比較差的尿素溶液，一個雜牌的，可能對你的SCR系統造成影響。一套SCR系統是很貴的，如果不知道品牌，用了之后，對系統可能造成影響。到時候如何界定售后服務，怎么發生的，是很難的問題。所以現在很多OEM廠家都指定你只能用某種品牌，將來對它車輛的質量、車輛產品的提升是很有好處的。我們公司做了很大的投入，包括前期的廣告，包括跟OEM廠家去介紹。因為強強聯合，會對客戶、用戶、對OEM廠家，對我們自己都是一個很大的幫助。最主要的就是產品質量。低質量的尿素溶液，不光是損害他的SCR系統，有可能因為它的消耗量更大，稍微差一點的，可能跟燃油成比是100比5。

   主持人：我們希望通過品質鑒定我們的品牌，讓這些品牌深入到用戶心目中去，成為中國尿素溶液的第一品牌。

   羅  童： 謝謝。